“那當然是傳奇品牌收集癖、變速箱毀滅者、米系破爛之王——通用，我是說通用汽車，當然也可以是其他米系品牌。”
唐文其實對收購羅浮本來就有一些疑慮，不過從后世角度看最適合的家用車族系首當其沖是名聲在外的本子系，其次是保養得稍微上心的歐系，米系雖然也大，但名聲著實不算好。
老米的汽車產業突出一個大而不強，總是能生產出來令人眼前一黑的各種奇葩產品（比如v8前驅車這種騷操作），逼得老米自家人都喜歡買本子系小車。
至于什么發動機拉缸、變速箱頓挫、滲油等等更是家常便飯，就突出一個米系特色，這個時候的著名汽車之城底特律已經差不多算鐵銹之城了。
不過毛病多歸多，但相比于站在起跑線上的國內來說仍然有大量可取之處，如果引入也不虧。
更關鍵的是老米也愿意啊！
前幾天12億美元收購羅浮的消息一出，麥道就向唐文轉達了通用、福特、克萊斯勒三大巨頭的熱切合作意向。
就和麥道一樣，米系汽車目前在國內沒什么建樹，國內市場幾乎被德系和日系牢牢把握，都在走下坡路的幾大巨頭搶破頭也想擠進來。
而且汽車和飛機工業不一樣，麥道想賣飛機得幾經斟酌議會審查，但對于汽車工業議員老爺們可不在乎。
“克萊斯勒的合作意向最強烈，他們表示除了全套生產線，甚至連研發中心都可以在國內建一座，不過還是合資模式。
我比較看好通用，他們想賣掉薩博。”
“薩博，薩博飛機？是重名了？”
得益于瑞碘一口氣送掉24架鷹獅的戰績被披露出來，趙漢德記住了這個北歐冰雪之地難得的獨立飛機制造商。
“不，就是造飛機的薩博。”
唐文解釋道：
“薩博現在被通用收購了50%，但主導權也被收走了，通用感覺利潤太一般想轉讓，至于剩下的股份以及專利技術轉讓得去找薩博談，但通用說可以幫忙，全部買下來估計花費在9億美元左右。”
一邊說著唐文心里也有些感慨：
原世界線薩博就被賣來賣去不停倒騰，最終不少技術和人員流入國內，現在碰上只能說緣分。
而且和其他品牌不一樣，薩博買到手基本沒什么困難，而且能獲得這個時代較為前列的渦輪增壓技術，就是稍微小了點。
趙漢德稍稍權衡后對完全收購一家歐州車企興趣還是更大些，愿意支持蓋金收購薩博，并打算在年后的行程中增加一站。
不過就在這時，唐文忽然說道：
“對了，蓋金想再要一筆貸款，是抵押貸款。”
“我記得蓋金賬上已經有兩百億債務了，你這不怕爆炸？”
“我想再借五百億。”
“咳咳，咳咳！”
陳秘書趕忙猛拍趙漢德后背才讓后者緩過來，吐出卡住的茶葉后才抬頭震驚道：
“五百億，你是要把南沙出一片大陸？再說這個拿什么抵押？你那一堆“景區展覽移動景點”？”
“黃金，350噸黃金。”
“那也……”