那很好！
我就賣19萬以內！
要的就是不被你打死，那我就和你搞消耗戰。
雖然我產品力打不過你，但是我也舍得堆料，價格還比你少個幾萬塊錢，拼不過你但是難受死你。
就這樣，高瓴漢的銷量，相比較去年的七萬臺，也就漲到八萬臺，算是微微緩漲。
但是這個銷量的量級是緩慢了下來。
在明年總頭戲長按汽車以及獷氣和吉力這三個有競爭力的頭部玩家正式進場新能源b級別車領域后，情況就未知了。
不過，就算是如此，全年度高瓴漢一款車型的銷量，也是達到了驚人的176億元。
這個成績，也是在華國b級別車型的銷量之中，也是直接從12年的第13名，直接沖擊到了第10名！
高瓴漢，是在高瓴秦之后，第二款擠入華國b級別車細分領域的排行榜的高瓴車型！
同時，這也是華國歷史上，第一款擠入這個位置的車型。
作為一款不怎么上量，但是卻利潤極佳的車型，b級別車是兵家必爭之地。
高瓴能夠在這個市場上站穩腳跟，可以說是不可小覷！
而高瓴秦這款產品，作為高瓴第一款能夠擠入華國前十的汽車。
在城市改善級suv市場上，擁有著相比較高瓴漢更強的消費潛力。
在2013年，相比較只是比a級別車內飾和外觀更為豪華的b級別車，城市suv的銷量明顯更好。
利潤也相對更高！
這也是為何，后世的新勢力汽車蔚小理中的理，最成功的新勢力汽車公司，只聚焦于城市suv的核心原因。
因此，高瓴秦這款車型，延續了在2012年熱銷的勢能，在2013年整年之中，相比較2012年的10萬臺，增加至13萬臺。
可以說是實時穩定地實現了車輛銷售的快速增長。
這一銷售量，也是在華國2013年suv細分領域的排行榜中，擠入了第八的位置！
這也是高瓴汽車年度細分領域排名之中，排名最高的一次。
高瓴秦這款車，為什么銷量那么好？
那么火爆！
其實就是三個字：不作妖。
在華國，這是一個非常非常重要的東西，可惜很多車企看不清，總愛把自己的理念強加給消費者，小朋如此、未來如此、領克如此，所以他們賣的都不太行，沒有一個爆款車型。
在2014年前后的大二十年時間里頭，為什么南北大中獨步華國？
不就是抓住了國人的需求嗎？
過去幾十年大中對華國消費者深入研究，推出了各種車型來滿足華國消費者。
這種典型的c端思維，其實在很多不接地氣的汽車企業中，是非常缺乏的！
連想總是被罵美的良心想。
但是橫跨21世紀那么多年。