第555章415-416章：無人駕駛出租車初步運營數據！（4000字）
不管馬斯克咬牙切齒不咬牙切齒，現在橫在所有無人駕駛廠商面前最重要的一道難題就是高瓴無人駕駛出租車所使用的無圖智駕系統！
這是賽道之爭。
高瓴最開始也是用的有圖智駕模式。
包括現在的高瓴的低系列的產品，都是用的價格更便宜的有圖智駕模式。
核心目的就是為了降低成本。
要不然按照現在的產品價格，你一臺車要賣到20萬，那賣給鬼去。
不過，現在高瓴能夠在高瓴問界使用無圖智駕模式，『無圖noa』真正開始爆火的節點當屬高瓴人工智能bu的maptr大模型算法的提出。
原來矢量化地圖還能這么學習！
以前分割的方案開始退出自動駕駛舞臺，高瓴開始真正投入主力量產無圖方案。
無圖方案不是完全摒棄高精地圖，下游軌跡預測，規控仍然依賴高精地圖的輸入。
『無圖』實際指的是不再依賴廠商提供的高精地圖，轉而使用車載算法實時感知的『局部在線高精地圖』。
因此無圖方案的核心在于實時在線地圖構建的準確性，從技術層面來講，正常情況下無圖的上限就是有圖。
而在傳統高精地圖更新不及時的區域（比如施工路段、道路重構路段等），尤其是華國這種環境更新日新月異，每年都和上一年不一樣的地方，無圖方案是更有優勢的。
高瓴在線高精地圖的發展也有幾年多了，無圖一直致力于從『能用』走向『好用』。
更重要的是。
高瓴在西方自裁開始之前，就生產出來了一大批圖形芯片出來，花了兩百多個億，調集了超過全國總算力的2%進行自動駕駛訓練，沒日沒夜地跑。
就現在實際投入的算力比半年前公布的2.8e也是增加了不少。
玩高科技就是燒錢。
沒有錢，沒有工程師積累，沒有國家層面的大體系支持，高瓴根本就無法支撐起無圖智駕的框架搭建和成熟。
現在到了這個程度，你白度怎么跟？
特拉斯你繼續在有圖智駕里頭轉圈圈，然后阻擋著高瓴的進入，只吃北美洲的獨食？
高瓴的無圖智駕幾乎是一年迭一代，而且還有高瓴無人出租車這個疊bug的怪物可以進行輔助迭代，你需要怎么玩？
從目前的局勢來看，高瓴的狀況可謂是一片大好。
因此，靠著高瓴無人駕駛出租車的火爆影響。
股價已經恢復得差不多的高瓴科技，又得到了一波強有力的提升。
經過了十多天的發酵之后，現在股價甚至是到了287元的恐怖高度。
相比較十多天前，整整是高了32%！
一家大藍籌型的巨無霸企業，居然有那么高的漲幅，就算是再樂觀的銀行家，也是要為之側目。
核心原因無他，就是因為金融圈判斷，高瓴科技，現在已經不僅僅是一家賣手機的公司了。
經過了高瓴人工智能的賦能之后，這家公司可以創造出更為優質的產品出來。
正是因為如此，現在金融圈對于高瓴車輛的上市，從最開始的熱情，變成了自裁后的冷淡，然后又變得熱情起來。