千年未有之大變局，世界經濟中心能否第二次轉移成功，基本就看這一次
不過，老大和老二打架，把老三打死了。
這樣搞，本來是兩個大國之間的碰撞，結果卻是對日系汽車三強，產生了非常重大的影響。
因為，日系三強的現狀是，到極限了！
為了保住現在的銷量，日系三強可謂傾盡了全力，能做的，不能做的，全都做了。
和競爭對手，尤其是a級別車和b級別車的標桿高瓴宋和高瓴漢狂打價格戰，把手上的利潤以及籌碼全部打光了，但是價格依然是在不斷地被蠶食。
汽車行業最大的特點就是零部件隨著汽車產量的提升，而呈現線性下降的特點。
年銷量幾萬臺的汽車零部件成本價，以及年銷量幾十萬臺的汽車零部件成本價，看起來就像兩個不同的品種一樣。
很多汽車公司寧愿產品虧本，也要沖銷量，就是這個道理。
他們希望自己的產品，能夠在資金鏈崩潰之前，單款車的成本價要低于銷售價，賭的就是一個未來。
所以，如果日系三強的價格戰打到了極限，依然是沒能阻止銷量的瘋狂下掉，那隨著銷量的下降，供應商的成本價也會同時上升。
進而導致了價格失去優勢而銷量快速下跌，然后后零部件的成本繼續上漲，整個車企就會瞬間陷入死亡螺旋！
我們看到的是這兩家公司在華國的銷量暴跌40%，而世界范圍內的基本盤是穩住的，只不過是微跌2.8%，而日鏟的投資人看到的是大廈將傾的前兆。
至于以前幾十年賺到的巨額財富，那些都分掉了啊，賬上只留了生產所需的流動現金，以前賺再多的錢都和如今是沒啥關系的，企業是股份制經營，不是私人老百姓。
之所以高瓴這一步步的咄咄逼人而讓日鏟和本天的高管絕望的是整個燃油車行業的坍塌，讓日鏟沒有熬一熬就渡過去了的信心。
信心比金子還貴重。
如果兩個公司還有信心，并且認為這不過是燃油車和燃油車之間的競爭，兩者之間沒有太大的代差，那還能再熬一熬。
但是現在是智能手機和老年手機的差別，那你怎么熬？
投錢進入無底洞之中嗎？
那不合并，再茍延殘喘一番？
“汽車是島國的支柱產業，直接就業高達554萬人，而且普遍是高薪崗位，帶動周邊和服務就業崗位達千萬以上。”
“整個島國的工業產值，有4成來自于汽車產業。”
“所以我們還是有底氣和牌面，直接面對這一競爭的！”
“因為我們沒有退后的理由！”
小林一弘神色一凜地說道。
汽車產業，和造船，手機，芯片等產業完全不同。
這是國之支柱！
如果沒了，那島國將直接倒退回發展中國家，那可是會比被核武器重創的時候還要慘。
而這次，島國的汽車產業最低也是被重創，反應的快還能勉強活命一部分，要是還頑固不化拒不改變那被人連根拔了也不是沒可能。
所以小林一弘的想法是都這個時候了，大家肯定是統一了思路，不會再有拖后腿的各種怪事出現了。
這一波全球汽車大競爭，島國汽車不能輸！
“這股寒氣，只在我們品牌商的層面傳播，那是肯定不行的。”
“以前那些合作商，各種親戚朋友關系，價格高一點就罷了，現在是需要重新疏通一下了。”
“這種寒意需要馬上從oem擴散至tier1-2！”
“目前汽車行業如果不能得到改善，這種狀態會疊加當前從泡沫時代就開始的個人杠桿率加樓市問題陷入惡性螺旋。”
“我想，內閣總（河蟹）理大臣，應該也不想這樣吧？”
鳳天章男臉上帶有一絲殺氣，頗為不善地對小林一弘說道。
(本章完)</p>