“那還挺賺錢的”，白松道：“你這凱美瑞也得20多萬吧。”
“他跑12個小時，我跑12個小時，晚上八點換班，一會兒我們倆該換班了。”
“這不累嗎？”白松有些震驚，每天12個小時，也太嚇人了。
“賺錢啊！現在他們這兩家打架，別看你們打車便宜，我們的獎勵也是很多，不然也不會買這么好的車跑這個。我跑一個白天能純賺七八百，夜班還更多一點。一個月我們倆加起來能賺三四萬。”司機道：“如果他倆公司再打一年，我倆就能攢夠錢回家娶老婆了。”
“那你也真夠拼的”，白松不得不服氣，每天這么跑，一般人誰受得了。
“您是做啥的我不知道，我和我哥沒上過什么學，之前在電子廠上班，這些年那邊都開始用機器人了，工人費用越來越低，老板還天天拉著個臉好像我們欠他的錢似的！來這邊跑這個出租車，吃苦也能賺到錢！而且還是自己干！當然我們也都知道這種就肯定不會持續太久，但能賺一天算一天。這車跑了十幾萬公里了，不過日系車還是保值，以后不干這個了，我們倆也還剩輛好車，也都攢了點錢！”司機倒是看得很透徹，他們之所以這么拼，就是知道這種福利性的高薪并不可能持續太久。
“這倒是，現在賺錢不容易啊！”白松點了點頭。
這會兒，有個紅綠燈，司機給他哥哥發了條微信，說了一下一會兒的地址。
車到了之后，白松發現司機的哥哥是打車過來的。
“你為啥不去接他？”白松問道。
“他打車比我這樣接他便宜。”司機理所當然。
“額...”白松感覺這很諷刺：“那你一會兒怎么回你住處？”
“我打車去地鐵站，然后坐地鐵回去。”司機道：“走了您！”
白松揮揮手告別，卻有一種說不出來的別扭。
這出租車公司燒錢打架，形成了這種畸形的供需市場，但這也只是開始，燒錢一停，所有出租車司機都會成為資本的血庫。
可是，就目前來說，誰錯了？誰也沒有錯。
想著這些事，白松慢悠悠地回到了小區，結果看到小區門口有警車，他閑著沒事去問了一下，聽說是有電動車電瓶被盜了。
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