后世的英國，幾乎所有的汽車品牌不是倒閉，就是賣給了國外。
勞斯萊斯，賓利，迷你，羅孚，路虎，捷豹，阿斯頓馬丁，沒有一家留在英國人手中。
雖然這是英國這個國家的總體發展規劃，但是也能看出在英國發展實業的艱難。
特別是進入九十年代以后，孤立于歐洲的英國在歐洲一體化的趨勢下，積極融入歐洲，加快了他們去工業化的進程。
98年，勞斯萊斯賣給寶馬的時候，要價是五億七千萬美元。
但那是在美元快速貶值之后的價位，現在的美元比十三年后，可要值錢的多。
兩點五億美元，最少相當于后世的四億美元了。
而且，勞斯萊斯在八十年代一直虧錢，幾乎沒有盈利過。
好的時候，一年賺一千萬美元就興高采烈，終于沒有虧損了！
他們現在還沒有買下古德伍德的大片土地，就喊這么高的價，的確有些虛高。
維克斯集團是干什么的？這家集團可以說就是英國的國防工業總公司。
從海里的潛艇，驅逐艦，航母，到陸地的坦克，裝甲車，到空中的飛機，以及雷達，導彈等等，全是他們在生產，制造。
勞斯萊斯就是在他們的手里被拆分成了羅爾斯羅伊斯和勞斯萊斯。
生產飛機發動機的羅爾斯羅伊斯是他們重視的，但是生產汽車的勞斯萊斯，他們根本不在乎。
這個時候，他們喊這么高的價，恐怕不僅僅是品牌的溢價，更多是老大帝國的驕傲。
約納斯問道：“烏爾蘇拉阿姨，以你跟維克斯集團的接觸經驗，感覺還能擠出多大的水花？”
烏爾蘇拉笑道：“約納斯，不僅僅是錢的問題。我們不是一家成熟的汽車公司，維克斯方面還擔心我們會經營不善，造成工人失業。
在我們沒有證明我們的能力之前，他們需要一筆上億的資金做擔保，作為確保工人利益的擔保金。”
約納斯問道：“也就是說，四億五千萬美元，實際上購買兩家工廠的成本是三億五千萬？另外一億是擔保金？”
“可以這么說。”
約納斯心里一松，如果是這樣的話，成本就要另外算了。“那么一億的擔保金是如何計算？”
“我們成功經營三年以后，然后逐年歸還百分之十。十年之后，剩下的百分之三十，也就是大約三千萬美元，是不會再還給我們，而是直接進入養老金賬戶。”
“那么購買成本還有沒有可能降低？”
“如果我們是大眾，通用，還有可能，但是我們只是汽車行業的新軍，即使再談，最多也只有很小幅度的降價，同時要接受苛刻的條件。”