嗶嗶充電上線的第一天，似乎就引爆了不小的話題量。
鋰空電池牽手無線充電，新能源產業正跑步進入“科幻”的領域，雖然并不是所有人都開著新能源汽車，但幾乎絕大多數的人都對這種新鮮的事情感到好奇是毋庸置疑的。
且不管有多少是真的，各種各樣小道消息已經傳遍了朋友圈。
而隨著五一黃金周的到來，更是將嗶嗶充電的熱度推向了新的高峰！
對于這種新奇古怪的新玩意兒，哪怕是開著傳統燃料汽車的車主，也表示了相當濃厚的興趣，一些喜歡湊熱鬧的人甚至是專門注冊了一個會員掃碼將車停上去，只為了打卡拍照發個朋友圈。
反正，也花不了不少錢。
不得不說，這是一場非常成功的營銷，無論是億達廣場還是李庭輝都沒有預料到，“鋰空電池+無線充電”再加上星空科技這個名字，竟然可以引爆如此程度的話題量，甚至連五一黃金周億達廣場首日的客流量都跟著漲了一截。
看著那不斷飆升的用戶注冊數量，懸在他心里的一顆石頭總算是落在了地上。
不管后續的計劃是否也會像現在這般順利。
至少這一波，他們可以算是成功了！
其實，無線充電并不算什么很黑的科技。
雖然這一塊國內起步相對較晚，但實際上在國際范圍內早就已經投入到了相關技術的研發中，甚至已經取得了一定的成效。
比如奧迪公司在研發新能源汽車時，便曾經針對傳輸過程中效率流失的問題設計了一套方案，該方案通過一種可升降的無線充電系統，使得電纜端的發射線圈更靠近電動汽車底部的接收線圈，從而提高電力傳輸效率。
再往前還可以追溯到14年的時候，南朝便計劃鋪設了一條長達12公里的“無線充電路段”，當車輛行駛在該路段的時候可以邊開車邊充電。當然，由于成本太高、維護困難等原因，該技術也只止步在了12公里這個數字上，并沒有成功推廣開來。
按照嗶嗶充電在BP書上做出的規劃，嗶嗶充電的無線充電業務將采取三步走的策略，第一步先占領滬上百分之八十以上的大中型商場、小區的停車場，第二步將業務推廣到整個長三角城市群的規劃區域內，并且向全國的大中型商圈推廣。
至于第三步，自然也就是該技術的終極形態——即使是跑在公路上，也能隨時隨地給汽車充電。即，讓無線充電技術覆蓋整個長三角城市群核心區域百分之五十以上的公路網。
當然了，飯還是得一口口吃的，目前該計劃才進行到第一階段。
但即便如此，這家天使輪融資不過一千萬的創業公司所展現出來的強悍，也相當的嚇人了……
金陵高等研究院。
碳基半導體實驗室。
一群穿著白大褂的工作人員，正在一臺占地面積不小的實驗設備前忙活著。
經過了數個月的努力，在擁有高精度機床的沈機、擁有和SG-1常溫超導材料生產技術的寶盛集團、以及華威海思等多家國內半導體企業的配合之下，這臺集成了“化學沉積+蝕刻”功能的巨型設備。
這臺設備就如同碳基半導體領域的“光刻機”一樣，能夠對經過初步處理的原材料進行加工，并且將生成的碳納米晶體管直接“生長”到特殊角度重合的雙層石墨烯材料上。
如果說數個月之前，碳基半導體實驗室只能做到制程150nm、集成度每平方毫米三十萬的“手工樣品”的話，那么現在這座實驗室已經能夠將制程最大削減到80nm這個數字，并且集成度也提升了整整一個數量級。
如果不是手機、電腦等對處理器性能要求特別高的電子產品，制程80nm、每平方毫米三十萬碳晶體管的碳基芯片，其實已經具備不小的應用價值了。
芯片集成度越高肯定越好，但并不是所有領域都那么苛求著高科技。
比如監控領域，再比如路由器……
當然，這家半導體實驗室正在研制的，可不是什么監控器或者路由器的芯片，甚至也和最近的那個簽了三方協議的“龍騰”系列高尖端芯片沒什么關系，反倒是和最近引發熱議的無線充電技術關系不淺。
就在這時候，伴隨著一聲氣體放出的聲音輕輕響起，圍在實驗設備前的研究員們，紛紛發出了驚嘆的聲音。
看著計算機上呈現出來的數據，雙手撐在控制臺上的吳天群教授，臉上的表情浮現了一絲狂喜的神色。
“……搞定了！”
站在旁邊的陸舟連忙問道。
“已經成功了？”
“嗯！”吳天群教授使勁點了下頭，用肯定的語氣說道，“非常成功，成功的不能再成功了！等會兒我拿給您看了，您就知道了！”
并沒有讓陸舟等待很久的時間。