當藍星汽車的預售一開始，首日藍星E1預定量就達到了2643臺，藍星ES2預定量551臺！
要知道，這不是幾千塊的手機，而是價格幾十萬的汽車！最便宜的藍星E1標準配置，起步價就在三十萬元，如果要增添配置，還會更貴！
而藍星ES2則是屬于高級轎跑車型，售價是80萬起步。
但就是這樣的價格，還是有大量的消費者選擇了預訂！
當首日的預定量數據一出，整個華夏，甚至是世界的汽車行業都震驚了！
在藍星汽車前，新能源汽車里，特斯拉賣的最好，但它去年銷量最高的那個季度，是賣出了11.2萬臺車，平均每個月3.3萬臺，平均每天1100臺左右。
而這個數據的背后，是特斯拉辛辛苦苦用了好幾年積累的口碑和市場，現在，藍星汽車第一天預售就超過了三千臺！
如果這樣保持下去，月銷量豈不是要九萬臺？這直接就能在銷量排行版上占據一席之地了！
況且，這只是兩款車型的銷量，要是在單一車型的銷量榜單里，這數據更是夸張。
然而最讓同行們感到壓力山大的是，藍星汽車預售的第二天，預定量再次攀升。對比的是，同期內同價格區間的其他車型，銷量可以用暴跌來形容。
這不是一次車型的對比，而是一次技術上的碾壓。光是一個無人駕駛，就足以吸引大批不會開車，但又需要車的人來買單了。
現在，同行們只希望，藍星汽車并沒有宣傳中的那么好，后期會出各種問題。
但他們的想法，估計很難實現了。
……
島國，汽車工業協會，來自豐田、本田、日產、三菱、馬自達等汽車公司的代表們匯聚在一起。
這些人不僅是車企的代表，也是他們身后島國六大財團的代表。
“諸位，藍星汽車在華夏一經發售，銷量便屢創新高。反之據我的了解，我們各公司的在華銷量都出現了不同程度的下滑。我認為，我們必須要拿出更強烈的舉措了！”高橋健吾嚴肅的說道。
“深空科技不同于世界上任何一個對手。”來自三菱汽車的代表說道，“據我所知，他們只用了不到半年時間，就讓索泥最得意的電子游戲業務癱瘓！你們三井財團損失慘重啊！”
高橋健吾黑著臉，說道：“這是一次科技戰，沒有人能袖手旁觀。現在OICA拒絕承認深空科技的全自動駕駛技術，暫時不會讓藍星汽車進入國際市場。但我們要盡快行動，在他們發展起來前就把他們遏制住！”
“當下，我們應當聚合大家的力量，從產業鏈上給他們最大的限制。”
……
與此同時，德國，歐洲四大經濟體之一，同時全世界工業最發達的國家之一。在這里，擁有世界上實力最強大的汽車制造企業和最強大的汽車零部件供應商。
藍星汽車的事情，一直被德國的車企們高度重視著。
從藍星無人駕駛戰勝人類車王后，德國的車企們就趕緊撥了資金，追加到無人駕駛領域。