因為市場的原因，所以拼多多與微信在海外市場只能選擇各種支付方式，而不能綁定唯一的支付通。
但如果新開一個APP，那就不一樣了。
“您說的是打車APP？”
“對。”
陳宇點頭。
當然，不只是打車APP。
但陳宇認為，打車APP可以是第一個將支付普及的一個超級應用。
前世滴滴與“快的”與“優步”拼得這么慘，兩家拼得不但賺不到一分錢，而且還虧得要死。
但他們還在拼？
為的是什么？
除了市場之外，最為重要的原因，拼的就是支付。
所以，哪怕就是虧，只要普及了支付，這也是值得的。
也正是這樣的一場大戰，國內電子支付幾乎滲透到了各個角落。
最后到了不但大媽用起了電子支付，就是乞丐也用起了電子支付。
不過張建明暫時并沒有看到打車APP的前景。
猶豫了一下，張建明說道：“目前使用打車軟件的較少，要普及我們的支付體系，也是一個非常困難的挑戰。”
“這其實沒有太多的挑戰，只要有用戶用了打車軟件，以后他們就再也不喜歡坐出租車了。”
這放在美國，同樣也是。
國人是相當得懶的，美國人更懶。
Uber打車在美國可是混得風聲水起，這就證明其實很多東西中國與美國是相通的。
只不過因為一些特別的原因，所以存在不少差別。
但可惜，uber當時沒有想到做支付，或者是他們暫時沒有能力做支付。
當然，做到這一步還不夠，這里面還有整個信用卡金融體系。
這也是一個艱巨的任務。
不過，這是后面的事。
只要先將這一些超級APP推出去，那陳宇就有辦法影響背后的金融巨頭。
“那個，建哥，你有沒有坐過滴滴打車？”
突然，陳宇問道。
“沒有。”
張建明搖搖頭：“從應用商店的下載量來看，他們的下載量很少，普遍消費者反應是打不到車。”
“是嘛，那我們用一下。”
對于此，陳宇不以為意。
新推出來的打車軟件都這樣。
沒有多少用戶的時候，哪里能打到多少車。
這就像以前搞電商與即時通訊的時候，沒用戶怎么辦？
要么就是連開幾十個通訊號，要么就是自買自賣。
國內一大堆互聯網企業不都是這么干的嗎？
哪怕環宇科技，當初5173沒啥流量的時候，不也找了一大堆人寫槍搞，當五毛的嘛。
甚至，網絡游戲里面，也同樣有托的存在。
“走吧，滴滴我下載好了，一會我們打個車試試。”
沒再多說，陳宇和張建明走出環宇科技總部大樓，他準備打個車試試情況再說。