那司機又解釋了一氣，萬帆才算明白。
就是但驅動橋的十八輪卡車，只不過后面的三個橋變成了兩橋，也就成了十四輪的卡車。
“這樣一輛卡車一次能裝多少車呀？”
“改裝后裝到交通規則規定的高度可以裝一百二十輛。”
臥草！這個有點厲害，一車比一臺帶拖車的卡車拉的還多。
一輛電動自行車連包裝準確的重量是三十二公斤，一百二十輛自行車還不到四噸重。
重量是不多，但是占地方，再裝就超高超長了。
趙永泉四輛帶拖的卡車加上馬上要投入使用的兩輛掛車，一次可運走五百六十輛電動車，八天一個來回等于每天拉走七十輛。
與趙永泉八天一個來回比，張梁來回的速度就快多了，張梁的車幾乎五天就跑一個來回，但張梁的車少一般都是兩輛車，一次只能拉一百輛。
要算快的還是發往溝東和東丹方面的貨，萬帆一輛五十鈴往這兩個方向一天發一次車。
雖然五十鈴車斗小只能裝三十輛電動車，但是架不住一天一趟。
而細柳那邊的電動車萬帆就不管送貨了，送不過來。
李明堂是自己雇車來拉，兩天一趟，一趟一百輛。
再加上渤海方面幾個縣市的經銷商，電動車廠一天的二百輛的產量已經有些不夠了。
萬帆來到了廠長辦公室，向汪春江和周樹斌了解情況。
電動車廠剛開工的頭一個月，產能還沒達到六千輛，這個月已經過半，產能的狀況應該有大的改觀了。
“上半月我們的產能突破了三千輛，到月底有望達到六千一百輛。”
這是汪春江交給萬帆的數據。
萬帆點點頭，這個數字基本達到預期了。
“周廠長！蓄電池那邊的生產情況怎么樣？”
“我們沒問題，供應電動車不但沒問題，我們還準備生產車用的干式蓄電池，只是場地緊張點，產量不會太大，不過一個月生產兩千塊還是不成問題的。”
這對萬帆來說倒是一個意外了。
一塊蓄電池賺個三十四十的，兩千塊的產量也是十萬八萬的，就像白撿的一樣。
“那周邊配件生產能保障供應嗎？”
第一代電動車本身是不賺幾個錢的，那就要靠零配件進行一些彌補。
但現在的車都是新車，零配件的需求量并不大。
“零配件的供應不成問題，但是需求量太低，產生不了多大的效益。”
“這正常，咱們的車最長時間才一個多??，要是現在就出問題，咱們的車也就別賣了，怎么也得到明年夏天，零配件的需求才會出現。尤其是電池，到時候會出現需求**。”
一副電池如果天天使用充電的話，一年也就該換了。
再加上很多人的使用不當，通常**個月就要換新了。
明年夏天換電池的**就會出現。
“廠長！你放心！電池就是有多大的需求咱們都能保證有充足的貨源。”
汪春江一看風頭被周樹斌這個濃眉大眼的家伙搶去了，當然不能落后，一拍胸膛也下了保證。
“其他零配件我們也保證不能缺貨。”
其實汪春江也明白，電動車上除了電池的易損件外，其他的零件還真不容易壞。
他這個保證完全就是看不慣周樹斌的囂張氣焰才做出來的。