夏國是全世界最大的稀土儲量國，也是最大的出口國，更是最大的稀土消費國。
夏國的稀土總量足有3600萬噸，占據全球儲量的37％，刨除無法開采的部分，夏國每年至少供應全球稀土總量的85％以上！
稀土、汝鐵硼、以及永磁……這三個名詞往往是一起出現的。
只有同時具備稀土和汝鐵硼，才能生產出永磁體。
就目前科技水準而言，市場上通行的主流電機只有兩種，分別是永磁同步電機，以及感應異步電機。
其中。
永磁同步電機，靠的就是永磁體制造強磁場產生動能。
而感應交流異步電機，則是依靠轉子和定子的交互運動形成磁場。
兩者最大的區別在于，一個有磁一個沒磁。
像國內的比亞迪、蔚來和小鵬等車企，用的就是永磁同步電機，這種電機的優點相當明顯：省電、功率大、扭矩密度高、控制系統簡單、低功率下性能良好，缺點則是成本高昂。
不過隨著近些年我國汝鐵硼成產技術的突破，這一塊的成本已經得到了大幅度的降低。
至于稀土……
夏國汽車，會缺稀土嗎？
夏國自己就是全世界最大的稀土大國，要是連自家企業都缺稀土，傳出去多丟人？
至于那群老外，可就沒有這么好運了。
對外國來說，每年夏國出口的稀土都是定量的，軍方都不夠用，怎么可能讓你私企拿去浪費？
搞不到稀土，就沒法生產永磁體。
沒有永磁體，就沒有永磁同步電機。
萬般無奈之下，外國科學家們想到了一個曲線救國的方法……感應電機，便橫空出世了！
像是豐田的拉羅拉、雷凌雙擎，以及特斯拉的毛豆系列，用的都是這種電機。
感應電機的優點是結實耐用、結構簡單、在高溫條件下工作良好、調速范圍廣，在高速狀態下性能表現不錯。
同時，因為不再采用汝鐵硼和稀土，其成本也是得以大大降低。
至于缺點，也是尤為明顯。
耗電量高！
續航一直以來都是電動汽車的短板，再加上能耗巨大的感應電機，直接導致原本就捉襟見肘的續航，越發不堪重負。
總結來說，
感應電機和永磁電機。
前者功率大、轉化效率高、高速性能良好，但穩定性差、耗電量高。
后者動力密度大、，穩定、省電、低速性能良好，但成本高昂。
“老板，我們是選永磁電機，還是感應電機呢？”王大龍問道。
如果追求極致的性能，感應電機當屬不二之選。
要知道。
特斯拉的毛豆S，百公里加速可是能夠達到2.6秒的！
這個數字已經絲毫不遜色于燃油車領域的頂級超跑了！
但考慮到經濟性和實用性，永磁電機才是永恒的歸宿。
羅離并沒有直接回答，此刻他的心思完全沉浸在系統之中。
他現在手中只有一款電機，那就是電動車上裝載的LV1超級電機，屬于電機領域的前置科技。
簡單來說，它更像是一個跳板，可以通過點亮它，解鎖之后的科技樹。
面對王大龍的疑惑。
一邊查看系統，羅離一邊笑著反問道：“格局小了，小孩子才做選擇……”
王大龍：“？？？”