就在眾人那顆提起來的心準備放下去的時候，戰機卻依然的義無反顧的向跑道盡頭狂奔，而跑道盡頭是懸崖深處。
值班指揮員悲嘆一句：“落地速度太快了……”
李戰能夠清清楚楚的看到跑道盡頭的懸空處，他也看到了盡頭拉起來的阻攔網，但是他深知阻攔網能夠起到的作用是很有限的。空軍的大多數場站已經淘汰了使用阻攔網作為輔助迫降設施。
他把輪胎剎車踩死，起落架輪胎和跑道面的摩擦產生的煙霧滾滾向后，不多時超高耐熱耐磨的輪胎都融化掉了，繼而是輪轂和跑道面擦出了愛的火花。
“我可是專業操桿人，趕緊停下來啊！”
戰機停下了，已經滑出了跑道碾壓上了盡頭的草地，機頭部分懸空，前起落架的輪轂還在懸空轉動著。
李戰冷汗都要飆出來了，就在一秒鐘之前，當他意識到戰機要沖出跑道的時候他的手已經摸到了彈射桿，就差一點點他就準備拉動彈射了。最終他還是選擇了拼一把，退一萬步說，如果戰機沖下懸崖，也依然有彈射的機會，大不了傘降懸崖底部體驗一回野外生存。
老天爺很給面子，讓他在墜入深淵之前停了下來。
在空中盤旋的戴盟民尿都要嚇出來了，當他看到李戰座機速度不減的沖向跑道盡頭那顆心都提到嗓子眼了，戰機一小半懸空堪堪停下徹底穩住之后，他感覺自己要得心臟病了。
中南場站僅有的兩臺服役了十幾年的專業消防車狂奔向懸崖邊，其余寥寥幾輛老式卡車改裝來的救援車緊跟著轟鳴疾馳過去。塔臺指揮員還算事有扎實經驗的，他緊急調了一臺重型卡車開到戰機尾部橫著停下，隨即用纜索牽住了戰機的后起落架，另一個幫在重型卡車上，以防戰機滑落懸崖。為了確保萬無一失，他又連忙想辦法往重卡上堆重物增加重力。
李戰打開座艙蓋的時候，旋梯車也過來了，可是前半機身懸空了登機梯根本排不上用場。現場指揮員想了個辦法，用起重機把李戰吊出來，先把人救出來再處理戰機。
經過半個多小時的救援，李戰拽著粗大的寬麻繩被小型起重機吊了出來，雙腳踩在結實的地面上之后他才重重的送出一口氣，直接就介入了對戰機的現場救援行動了。
戰機的脫困并不容易。
飛機里的航油至少還有兩三噸，重達二十多噸的重型戰機卡在了懸崖邊上，一般的牽引車無法把它拖出來，而如果使用吊機的話也需要重型吊機。這些設備中南場站都沒有，必須要從其他地方調過來。
鑒于此李戰只能作罷，在場站的安排下下山到內場進行休息等待桂北場站來人。顯而易見，后續的訓練泡湯了，在事故調查清楚之前李戰是不能再飛了，更別說繼續負責教學工作。不幸中的萬幸是，教學培訓工作已經完成了大部分，接下來的實戰飛行訓練沒有李戰的帶飛也不會有很大的影響。
他越發的感覺到自己與二師八字不合了，在北庫的時候只發生過一次一等險情，而且那一次是有外部主觀因素的，真正因為客觀因素而導致的一等險情從來沒有發生過。
縱觀他的險情生涯，絕大部分是在二師工作期間發生的。這已經充分說明二師不適合他，或者是他不適合二師。最不可思議的是，從時間上來看也是驚人相似的。