客艙里有些亂，坐前段和中段的乘客停下來放置行李導致了擁堵，空姐不停的提醒他們讓出過道來，隊伍得意慢慢的向前推進。
盡管氣氛有些煩躁，但對于終于能踏上回家過年班機的人們來說并不算什么，有相熟的笑著聊天，討論著帶了什么禮物回家回到家后要參加哪些聚會。
同樣的場景會在長達一個多月的春運期間在任何一種交通工具里出現，人類一年一度的過億人次大遷徙正在如火如荼地進行著。年輕勤勞的人們是這個國家經濟引擎中最有活力最重要的組成部分，推動著中國這架龐大的飛機高速向前飛行。
執行此次航班的波音-737推出停機位，隨機沿著滑行道加入了起飛隊列，慢慢的往跑道的起飛線而去。
透過艙窗李戰看到一架體型龐大的全貨機停在遠端停機位上，那是一架也許服役了十多年的波音-747-400重型貨機。在紛飛的小雪中它的身影有些模糊，卻沒有影響李戰想起了師姐朱晴瑩。谷地重游總會更容易地想起一些過去的人和事。
不知道師姐過得怎么樣了。
飛機轟隆隆起飛，借助先進的飛行控制系統，現代客機可以在能見度很低的情況下安全飛行。以標準程序離場后繼續爬升到巡航高度，在此過程中完成了航向的調整。空乘人員開始提供服務。
南下冷空氣和來自南海西部的熱氣流相遇，狹路相逢勇者勝，但這一場交鋒最終會在補充南下的冷空氣到達之后以熱氣流一方失敗而告終，中南大氣不可避免的進入了漫長的冬季，而此時此刻冷熱相交的鋒面之處正在形成長達上千公里寬度超過五十公里的亂流區，如同一道墻壁擋在了南方1993的前面。
飛行四十分鐘后李戰最先察覺到了異常，透過艙窗他居然看不到太陽——這可是在九千八百米的高空。
萬米高空出現云層的現象極其少見，這意味著前方出現了超級積雨云，飛機幾乎難以通過提升高度飛躍過去。一般客機的升限在一萬兩千米，在這個高度飛機的獲得的升力會減少，需要發動機提供更大的動力來維持飛行。
結合他從張源那里得到的沿途天氣數據，無論如何李戰認為前面是飛不過去的了，他記得右翼不遠處是七號導航點，而七號導航點那座數千米高的山峰已經被厚重的云峰遮住，這意味著繞飛也基本不可行了。
李戰摁下了服務燈。
笑得甜甜的空姐連忙過來，先熄滅了服務燈然后對坐在最后一排挨著廁所的李戰說，“先生您有什么需要嗎？”
李戰取出自己的證件，說道，“我是空軍專業人員，前面的天氣可能比較惡劣，建議機組詢問最新的天氣通報，甚至備降。”
語出驚人，反正是把空姐給驚到了，好一陣子空姐才回過神來，“同志您是說前面飛不過去？”
她倒是很認真的看了李戰的軍官證，上面的軍銜空軍少校級別正營無疑是最有說服力的，反而是對外的部隊代號是看不懂的。
李戰嚴肅的說，“以我的經驗判斷，飛過去很危險。請你馬上向機長轉達我的意見。”
空姐雙手遞著證件還給李戰，笑著說，“同志請您放心，我們是經過專業訓練的，有信心有能力保證您的安全。”
李戰皺眉，正準備說你們肯定我沒專業，猛地意識到這是民航班機之后，只能無奈搖頭閉上嘴巴了。