中置四驅：馬力≤（整備質量-570）×0.618。
后置后驅：馬力≤（整備質量-520）×0.618。
后置四驅：馬力≤（整備質量-550）×0.618。
（官網下方一行小字：前中置也算前置）。
電動車：
前置前驅：馬力≤（整備質量-380）×0.618。
后置后驅：馬力≤（整備質量-400）×0.618。
雙置四驅：馬力≤（整備質量-440）×0.618。
6、WCCR賽車可以使用16-21英寸的輪胎（前后輪轂尺寸必須一致），但有最大使用寬度限制：
16英寸允許最大寬度255；
17英寸允許最大寬度275；
18英寸允許最大寬度295；
19英寸允許最大寬度315；
20英寸允許最大寬度335；
21英寸允許最大寬度355。
7、WCCR賽車允許使用ABS防抱死系統，但禁止使用牽引力控制。
然后還有一系列亂七八糟卻不是重要的規則。
還有一些雜七雜八不過不是特別重要的規矩，比如指定了輪胎供應商什么的，像華夏國指定的供應商是朝陽輪胎。
“0.618。”薛天哲說道，“這是黃金比例，按這個標準計算出來，一輛前置后驅的車，如果只有1000公斤，可以擁有309匹馬力。”
林一哲看著「中置后驅」那一欄，突然說道：“如果按照這個公式來計算法拉利F8，那么F8要么減馬力，要么增重。”
“防止軍備競賽嗎？”薛沐雪也在一旁說道，“想要更大的馬力，那么只能提升車重，想要減重，則只能降低馬力，輪胎規則也是一樣，想要更寬的輪胎，尺寸必須變大。”
“但是這個賽事，沒有限制排量，沒有限制驅動方式，很多方面，簡直就是……”
“給所有人代入感。”薛天哲說道，“規則甚至沒有限制汽車類型，你就是開一輛SUV，只要符合改裝規則，也是可以的。”
每個人都有自己喜歡的車，給不同自己喜歡的車，讓他們有一個同臺競技的舞臺，并且推出盡量公平的規則，針對不同驅動方式，采用了不同的「馬力重量配重比」。
從商業角度來說，也是非常成功的，FIA之所以同意這看似離譜的比賽，其實是推動目前全球不景氣的汽車市場。
“小雪。”林一哲突然說道，“星期六的比賽就我去好了。”
薛沐雪別過腦袋，嘟起小嘴傲嬌地說道：“本姑娘的比賽，你還想搶了不成。”內心卻想，“你只要說是擔心我，我就……就勉為其難答應你。”
“你都好久沒開車了。”林一哲很直男地說道。
薛沐雪努力憋著火氣，露出既不尷尬又不失禮貌就是看上去很假的笑容說道：“不勞你費心，本姑娘這幾天會去練車的。”
“小雪，還是讓一哲去吧。”薛天哲突然說道，“如果你一個人開無所謂，競技的話，好久沒開車的你，容易出危險。”
聽到「危險」二字，薛沐雪馬上給了林一哲腦袋上一擊，痛得林一哲大叫，“哼，還是我哥關心我的安危，你怕我輸了是吧。”
“你白癡啊！你輸了不就輪到我上了？對我有什么損失？好痛！”林一哲摸著腦袋瓜子說道，“你那么久不開車了，輸了也就輸了，要是摔死了，那以后誰給我端茶倒水啊。”
薛沐雪聽著這話，雖然這話好似關心她安危，又感覺那么地上火，她也不想，只是在林一哲大腿側狠掐一下而已。