“喝！”許濤大喊一聲，他用盡全身力氣去制動剎車，笨重的四驅轎車奧迪S4在他的強力制動下，速度下降得非常快，并傳出ABS的聲響來。
“ABS嗎？”后車的王吉看著前車發出尖銳的叫聲，不禁冷笑。
“沒錯，ABS是一種非常好的安全措施，因為他可以汽車重剎的時候，防止輪胎抱死，現在的民用車都標配ABS，甚至是WCCR賽車，也允許裝配ABS防抱死系統。”
“但是，ABS也可能成為賽車的不利因素，車手經常需要在拐入彎道時，稍稍超出后輪的牽引力臨界值，以使賽車傾斜入彎，但如果踩出ABS，就沒容易使用——看著吧，我王吉的剎車！”
王吉也一腳重剎，但他的剎車，卻未觸發ABS防抱死系統，這一腳剎車就是「臨界制動」！
“混蛋！”許濤撥動著奧迪S4的方向盤，希望拐入這個彎中，此時此刻的奧迪S4方向盤讓他感覺無比的沉重。
作為一個正常彎道，不算急彎也不算高速彎，如今卻那么難過。
這個彎道，就好像紅綠燈的十字路口這種彎道，沒法全油門通過，但也能通過剎車……
不過，許濤發現了一件事。
在他糾結這個彎道的時候，福克斯ST，已經咬死在他屁股上！
“這怎么可能？”
許濤感覺自己進入了幻覺，第一區間以高速彎為主，他的S4明顯馬力更大，卻沒法占到更大優勢，而第二區間來到這種正常彎道，卻馬上被咬了屁股。
奧迪S4是直線王、彎道亡？不可能！國內外駕駛奧迪S4的那些車手，都跑得飛快，隔壁東瀛島國的首都高速，最快的那輛車就是奧迪S4！
那么只能說明一個問題：
是自己菜！——許濤的內心仿佛受到一把刀刺！
奧迪S4好不容易切過彎心，許濤直接一腳地板油，憑借全時四驅的抓地力，奧迪S4的出彎速度毋庸置疑！
“四驅車的出彎加速度果然快。”王吉說道，“但如果你擁有像我這樣的技術，那么第一區間的時候，就已經決定勝負了。”
冬名山雖然還有幾處急彎，但是大部分區間依舊是高速彎為主，也就是說，奧迪S4這種大排量、大馬力的四驅車，是非常適用于這條山路的。
可是，在占據這種觀念條件下，依舊沒法甩開對方，那么，就是福克斯ST贏了。
在可以超車的彎道，一舉超過奧迪S4！
很快，奧迪S4和福特福克斯ST進入了第三區間，第三區間的急彎更多起來，而本田思域Si則落后了不少距離。
很快，王吉心目中的超車彎道已經到來了。
他是冬名山的倒數第五個彎道，是一條半徑縮小型彎道。
然后再加上幅度。
這條彎道入彎是俯沖下去，對于大馬力的車來說，尤其危險，而出彎的時候是平緩，到下一個彎道，才是上坡。
半徑縮小的彎道，在過彎時半徑逐漸縮小，他的剎車點需要比一般彎道更早。
許濤的走線沒有失誤，他在正確的剎車點踩下剎車！
而王吉也在該點踩下了剎車！
但是……
剎車，也就是制動，也是有技巧的。
除了「臨界制動」外，入彎時的「循跡制動」也相當重要。