祁景燾在暢想中國高新技術百花齊放那個春天的時候，梁軍已經慎重其事地把祁景燾交給他的數據光盤用一個特制的密碼保險箱鎖好，當著祁景燾的面打上密封蠟印。
然后，打電話招來一個小隊荷槍實彈的武警，把特制密碼保密箱鎖在那個帶隊的武警上尉手腕上，吩咐他們搭乘運貨的火車出發。
祁景燾已經習慣梁軍的工作作風，那些東西送往何處從來不過問，只是自顧自地泡茶，喝茶。他的意念卻沒閑著。特設倉庫四周警衛森嚴，封閉后的三號、四號倉庫里面是一個完全密閉的空間。
祁景燾一如既往的仔細搜索一遍，在倉庫里面沒發現有任何監控設備。
祁景燾非常滿意。操控意念把空置的集裝箱轉移到戒指空間，繼而轉移到戒指世界。戒指空
間里面已經準備好的集裝箱也開始轉移，分門別類，井然有序地進入密閉的三號和四號倉庫存放待運
這些集裝箱都是針對貨運列車設計的密閉集裝箱，可利用空間尺寸不是太大，使用起來非常別扭。我國常用的火車貨運集裝箱有20g40g40hq，一般的載貨重量是215噸26噸255噸。其中，20g20＇g的實測箱內尺寸5900長x2300寬x2388高；40＇g的實測箱內尺寸12017長x2342寬x2388高。40＇hc的實測箱內尺寸12017長x2342寬x2693高。
這種集裝箱規格設計非常別扭，許多大件設備不得不盡量分解、拆散，重新包裝后才能裝到集裝箱里面。這些工作都是老祁那邊在操辦，要
不然祁景燾還不得忙死。
幸好it類生產設備很少有那些一體化的大型設備，要不然更麻煩，說不定祁景燾還要親自送貨上門，他的秘密還要驚動更多的人。那些被驚動的人也不見得是什么好事，知道的秘密太多，終歸沒那么自由，會影響他們的家庭正常生活嘀。
說道鐵路運輸也是有特定來歷嘀。經濟學中有個名詞稱為“路徑依賴”，它是類似于物理學中的“慣性”。一個國家的鐵路建設標準一旦選擇進入某一路徑無論是”好“的、還是”壞“的，就可能對這種路徑產生依賴。
以下美利堅國鐵軌的故事，也許有助于我們理解這一概念，并且加深對其后果的印象。
標準軌，美利堅國鐵路兩條鐵軌之間的標準距離是四英尺八英寸半。這是一個很奇怪的標準，究竟從何而來的原來，這是大不列顛國的鐵路標準，因為美利堅國的鐵路最早是由大不列顛
國人設計建造的。
那么，為什么大不列顛國人會采用這個標準呢原來，大不列顛國的鐵路是由建電車軌道的人設計的，而這個四英尺八英寸半正是電車所用的標準。
那么，電車軌標準又是從哪里來的呢原來，最先造電車的人以前是造馬車的，而他們是用馬車的輪寬做標準。
好了，那么，馬車為什么要用這個一定的輪距離標準呢因為如果那時候的馬車用任何其他輪距的話，馬車的輪子很快會在大不列顛國的老路上撞壞的。