其實這個報道是漏洞百出的，當時的巴拿馬博覽會并不是在巴拿馬召開，而是在舊金山，而且也從未對酒類產品單獨評獎，酒是和大豆、水果、豬鬃之類的一起歸入農產品評比，所以根本不會把茅臺評為世界第二位的酒；另外這所謂的“八大名酒”的說法也是來自于解放后的說法但是不管怎么說，那是華夏最權威的報紙報道，人們自然認可這個說法了，于是茅臺就成了華夏人眼里的世界第二了。
華夏改革開放之后，為了樹立典型，開始大肆宣傳茅臺酒，銀獎不好聽，就宣傳成了今天的金獎，給人一種最高榮譽的第一印象。從那時候開始，茅臺酒和巴拿馬金獎就綁在一起了。而且茅臺酒廠也是那樣認為，那樣宣傳的，并且每隔一段時間都會舉辦個什么紀念茅臺酒獲巴拿馬金獎七十周年、八十周年、九十周年、一百周年之類的活動，而且每次活動都是在人民大會堂舉辦，那叫一個高大上。
雖說包括后來的什么世界食品經濟文化通覽等書都說明了茅臺當時獲得的是巴拿馬賽會銀獎，但是茅臺集團至今宣傳的就是金獎。”眾口鑠金，這個巴拿馬金獎也就成了定論，成為茅臺集團的榮譽。
在巴爾卡船長的再三堅持下，巴爾卡作為導游，陪同祁景燾開始他的巴拿馬之旅。巴拿馬運河號稱“世界七大奇跡工程之一”，連接了太平洋和大西洋。但是，不看不知的，一看
祁景燾就有些不以為然了，除了地理位置特殊，是溝通兩個大洋的運河之外，巴拿馬運河的修建水平哪里算什么“世界七大奇跡工程之一”，只能算是自吹自擂而已。這樣看來，自吹自擂也不是咱華夏茅臺的傳統，根源就在巴拿馬這個名稱上。
憑心而論，在祁景燾看來，巴拿馬大運河還趕不上一千多年前華夏挖掘的京杭大運河。而且巴拿馬大運河修建的那叫一個稀奇古怪。
大多數人都以為這條運河應該是東西貫穿巴拿馬
地峽，直接溝通兩個大洋。祁景燾也是那樣認為的，來到實地一看才知道，其實還真不是這樣。
巴拿馬運河是先從大西洋的利蒙灣由北向南修一條運河進入巴拿馬境內的加通湖，然后再從加通湖轉向西一段然后再轉向西南，是一條南北方向的運河。
自從1914年這條運河竣工以來，巴拿馬運河就成了米國的財富整個運河兩岸成了所謂的運河區，里面住著米國人，升星條旗，簡直就是個國中國，每年天文數字的運河使用費都屬于米國。
巴拿馬人不管是為了主權還是為了錢，都想拿回巴拿馬運河的運營權，可是人家米國對巴拿馬運河的態度是什么“如果巴拿馬敢以維修為理由關閉運河，米國軍隊就會去關閉并維修巴拿馬政斧”
米國也有大把理由控制巴拿馬運河，因為這條大運河是人家修的，當時修這條運河花了375億美刀，到了今天就差不多值一百億美刀。人家米國人總要收回成本吧不過這米國收過河費的時間有點長，
從1914年收到了1979年，從這1979年開始，兩個國家一起管理，一起收錢，一起分贓。
再經過無數次斗爭與無數次犧牲之后，巴拿馬政府終于在今年，也就是1999年拿回了運河的運營權，并且計劃要拓寬了巴拿馬運河，提高巴拿馬運河的運力，增加國民收入。而且這巴拿馬運河為了掙錢真的絞盡腦汁了，這船閘就像高速路上的收費站，但是這里收費可比高速路貴多了。
事實證明，雖說都是世界上著名的大運河，而是還都溝通兩個海洋的大運河，但是走巴拿馬運河和蘇伊士運河還真的不一樣。
巴拿馬運河全長813公里，寬150304米，航道最淺處135米。由于運河38公里河段在海拔26米的加通湖中，湖和兩端的水道之間建有類似葛洲壩一樣的船閘，以便航船從低水位上升到高水位。從東到西通過巴拿馬運河的順序是，大西洋嘎東船閘3級加通湖狹窄的蓋拉德河道彼得羅米基船閘1級、米拉弗洛萊斯船