閘美洲大橋太平洋。
實際上是跨越一道橫亙在美洲地岬上的水橋。進入嘎東船閘第一閘室，船閘兩側的軌道機車馬上用鋼纜帶住了大船。每一側兩輛，分別帶住船頭、船尾，以控制航船與閘室壁之間的距離。每級閘室長305米，寬335米。這樣輪船兩舷離閘室壁只1米左右。世界上許多巨輪采用31米的船寬，專門為通過巴拿馬運河，這種船型也叫巴拿馬型。
運河修建成這樣，這些服務當然都是要花錢的，加起來差不多就是一千五百美刀，再加上船只自身的費用，那是跟船只噸位來計算的，三萬噸以內的船只每噸525美刀。三萬噸以上的雖說有優惠，但是也就是幾美分的優惠而已。挪威曾經有艘明珠號通過巴拿馬運河，一次過河費用就花了3756萬美刀，一般貨輪過一次差不多都是十多萬美刀，這巴拿馬運河絕絕對對是生金蛋的老母雞。
“巴爾卡，這所謂的世界第七大工程奇跡就是指這三道船閘”祁景燾好奇地問道“他們搞這玩意
干什么就為了收錢么”
巴爾卡笑道“還真不是這個原因，這是因為巴拿馬運河的北側和南側存在著水位差，大約有五十厘米吧，如果運河上沒有這道船閘，水流速度會變得很快，在這里航行就變得非常危險，這個工程本身來說除了小點還是挺好的，你看看河邊那些密密麻麻的墓碑。當年開鑿這條運河死了接近三萬人呢。”
“等一下”祁景燾打斷了巴爾卡船長的話，不懷好意地說道“巴爾卡，你別騙我，這全世界所有的海洋都是互通的，這怎么還能出現水位差呢再說了你說兩側海洋有五十公分的水位差，可是我看這三道水閘加起來，三十米的水位差也不止了你確定這不是為了玩命收費搞的這么個騙人的工程么
“怎么可能是騙錢的手段，太平洋和大西洋兩邊水位就是不一樣，兩邊海水鹽分密度不同，氣候洋流也不一樣，所以有了水位差。這事一句話兩句話解釋不清楚，你就記著這一點就行了。”巴爾卡含糊其辭地解釋道，畢竟他是一個米國人，有些事情不好解釋
。
巴拿馬國家不大，最大的財富就是擁有這么一條大運河，屬于躺著在家都能賺錢的那種國家。因此，巴拿馬有錢，那是整個中美洲及加勒比地區的金融中心
走馬觀花瀏覽一番，祁景燾發現巴拿馬城市的現代化程度非常高，可是這個國家除了金融業服務業外別的真都不咋地。這里貧富差距太大了，有礦沒人挖，有地沒人種，壓根就沒有什么重工業
原因也很簡單，在地多人少美洲，現代農業不是幾百年前了。你想搞農業，從土地開始，什么種子、化肥、農藥、人工、農用機械是不是都需要錢咬咬牙投入進去了，可是當你豐收之后，你卻發現東西賣不出去，只能賠錢，那你還會種地么
糧食怎么可能賣不出去原因更簡單糧食傾銷，西方發達國家農民種地國家會給農民大量的補助，所以糧食成本極低，打個比方，你種出來的大米成本價一塊錢一斤，結果進口的大米四毛錢一斤，那有
人會買你的大米么還有人會種大米么
現在像非洲，中南美洲，很多國家都面對這樣的問題。農民想要生存，只能種植類似于什么甘蔗、咖啡之類的經濟作物。而至于種糧食那還是算了吧種多少賠多少。所以像中南美洲、非洲的一些國家，明明土地十分肥沃，非常適合種植糧食，但是卻根本沒人去種糧食。不是那里的人傻，實在是沒辦法。
這些年，華夏出現一批所謂的公知，提倡糧食進口，降低國內糧價。祁景燾真不知道那些公知是真不明白，還是別有用心，唯恐天下不亂華夏是一個擁有十三億人口基數的人口大國，還是一個發展中國家，農業人口數量巨多，如果華夏也變成那樣，后果如何想都不敢想。