眼下修筑連接礦區的鐵路比什么基礎項目都重要，那就是通往金礦的快捷方式。
一旦全線貫通，有了蒸汽礦車與火車的幫助，朝廷年入數百萬兩銀子是很正常的事情。
“殿下，修筑此鐵路之銀兩……”
沒等張總工程師搭話，李侍問便搶先一步開口了，一切都是需要花錢的，鐵路更是個燒錢項目，之前太子便說過多次了。
“前期只修建京城至昌平段，路途如此之近，根本花不了多少錢，戶部也組成相關項目組，正好可以準確核算出每里地所須的投資成本。一旦大規模興建，成本肯定會降得更低。再說修鐵路是來年開春以后的事情，過年之前現由工部勘察路況，設計規劃，等前期工作結束之后，再行論證具體路線與投資成本。”
這時候越怕花錢越得花，修鐵路不就是為了賺錢么？
錢不賺，還能從天而降么？
即使真有隕石落下了，你能保證里面一定蘊含金子么？
萬一是24K純廢鐵的可咋辦？
“如此也好！”
聽說是幾個月之后的事情，李侍問便不再著急了。
“臣定盡快安排人員，實施勘察項目！”
張國維沒參與過類似的事情，但有太子提供的冊子，上面說的明明白白，派人按部就班去做便可。
“本宮會拍科學院的人參與其中，張愛卿有空可去科學院那邊看看鐵軌與相關材料的成品，也好做到心里有數。”
火車原理不難，早就被造出來了，就是一臺蒸汽機加上一副可以在鐵軌上來回行動的底盤，只是尺寸比較小而已。
外形類似于“火箭”號機車，簡易到可以達到送給廢品收購站的標準，就這破玩意，每小時還能跑二十多公里。
修到大同的目的有兩個，一個是大同是邊關要塞，有了鐵路就能將兵力及時投送過去。另外一個就是可以在那現行補充煤炭，以免火車餓肚子。
這還要考慮到走“內線”與“外線”的問題！
由于暫時還沒有修筑跨河鐵路大橋的能力，所以必須繞開所有河流，黃河更是鐵路避之不及的玩意。
黃河上游流經漠南，下游經山東出海，跟京城沒半點關系，但是修鐵路就必須考慮到這條河流。
在黃河以北修鐵路便是“外線”，反之就是內線。
“外線”的好處很明顯，那就是可以用鐵路來確保京城與宣大之間的聯系，而且以后再往西修，可以一直修到陜茜，控制塞上江南地區，甚至西域也可盡在掌握。
只是這樣一來，對中原地區以及漕運沿線的幫助并不大，只是能夠讓畿輔、晉北、陜北這三地得利而已。
“內線”的優點是能夠橫穿中原，有鐵路的地方就可以有官兵，可在河南北部機動作戰，能幫助朝廷盡快平定河南一帶的流寇。
但“內線”鐵路與京城這邊就是兩端互不連通的線路，得等到具備建設跨河大橋才能連上，而且水網眾多，實際建造額困難極大。
考慮再三，某太子還是決定修建“外線”鐵路，一來可以減輕邊防壓力，二來能夠在未來連接金礦，三來，也便于直接修到西伯利亞和西域。
從京城至金山這趟“北線”，實際上就是某太子計劃里“西伯利亞鐵路”的南段。
以后可以貫穿整個檬古，讓窮兇極惡的檬古騎兵都變得能歌善舞起來……
皇太雞看不下去，大可以再帶領他的辮子大軍入關試試。
某太子能讓他輸第一次，就能讓他輸第二次！
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