李學武能談下一半的條件還是造船廠本身的優勢所在，津門現在太需要漁船了。
當然了，訂單談下來，未來五年內營城造船廠就不愁沒有工可以開了。
不過這不是軋鋼廠收購營城造船廠的目標，一年一萬四千噸出頭的工作量可完全達不到營城造船廠的正產潛力。
如果說造一艘一萬四千噸的巨輪，那一年估計忙不完，但要說都是五百噸的漁船和貨船，那就可以實現了。
造船不是越大越簡單，噸位的提升代表著技術要求量的翻倍提升。
這就是李學武給營城造船廠的發展思路，先可著小的來，慢慢就能造大的了。
造船其實跟造車是一回事兒，營城造船廠也不是自己生產發動機，在東北這片土地上只要你想要的重工業就一定都能找得到。
重型柴油發動機都是跟一七廠那邊采購，專用的船舶柴油發動機。
李學武對造船工業實在是不懂，估計現在徐斯年也是滿頭霧水呢。
跟張長明談完也到了中午飯的時間，韓慶偉叫了公司里在家的領導，同回來的李懷德等人又吃了頓稍微簡單些的中午飯。
李學武估計韓慶偉的再次出現，可能跟上午的談判結果有關系，也可能跟今天他們就要離開有關系。
當然了，上午僅僅是敲定合作的意向，并沒有就船舶的合作簽署什么文件。
就算是李學武想簽，對方也不會同意啊。
這次來津門李懷德也是代表軋鋼廠向津門水產總公司發出了正式邀請，請他們去京城軋鋼廠做客。
韓慶偉已經代表津門海產總公司正式做出了回復，海產總公司將在十一月份回訪軋鋼廠。
屆時將會考察軋鋼廠的幾個大項目，就已經談妥的合作進行協議的簽署工作。
為什么選擇在十一月份，因為韓慶偉也說了，他想看看軋鋼廠的汽車。
李學武沒覺得他對汽車制造業很感興趣，倒是覺得他在等，等京城的風兩個月以后會不會小一點。
如果到時候京城的風越來越大，估計他是不會來京的。
這樣的人都謹慎著呢，絕對不會以身犯險的。
上午的事忙完了，下午的事就輕松了。
中午休息了一段時間，躲了大太陽，李學武一行人這才從招待所出來，同來送行的張長明寒暄一陣上了汽車。
三天的行程很緊的，第一天就看了四處辦事處選址，又同津門海產總公司做了意向談判。
第二天上午正式敲定合作意向的細節，處理兩個單位之間的關系。
下午李懷德和李學武要趕去津沽，他們將繼續考察位于津沽新港的辦事處選址工作。
第三天上午，也就是明天上午，他們有可能會回來聽結果，如果這邊有了確切消息的話。
中午吃飯的時候張長明說了，他約了市里的領導，下午會帶著莊蒼舒去談東亞銀行舊址的事。
李懷德不放心，把栗海洋留在了這邊，所以上車后，隊伍從七人減到了六人。
兩臺車，從梅河口碼頭上船，兩個小時多一點就到了津沽。
船運就是方便啊，有城市建設歷史以來，大城市都是建造在船運方便的位置上，這不是不無道理的。
車隊從船上下來，穿過津沽縣城直奔五二年重新開放的新港碼頭。
李學武看著窗外的荒涼，很難找到記憶中的建筑。
車隊并沒有進入繁忙的碼頭，僅僅在港口外圍便被保衛攔住了。
辦事員去協調進入的手續，李懷德和李學武卻是下了車，站到了路邊眺望著遠處的碼頭。
“這就是供萬噸級貨輪停靠的大港口啊”