當時對方想要在京城找個地方來建廠的，但被李學武給勸住了。
最直接的理由便是，軋鋼廠在鋼城有著很深厚的制造能力和基礎。
包括特種鋼材和五金制造能力，且土地和人工便宜，與船舶和鐵路都方便運輸。
京城火車站把這筆投資掛在了三產公司業務上，同運輸大隊一樣，享受鐵路運輸的優勢和待遇，又能掌握在站一級手里。
這倒是跟軋鋼廠把貿易工業都歸置在三產業務中一樣，異曲同工。
都是小心眼，怕上面惦記。
軋鋼廠其實還好，鐵路的三產才霸道。
有叫三產的，也有叫多經的，都是一個意思。
你看不見的有建筑、房地產、招待所、旅行社等等。
你看得見的一說就知道，以前有，現在少了，就是站臺上抱著泡沫箱子賣雪糕的。
那些人就是多經公司或者三產公司的，都是鐵路職工子女，沒有工作，只能去干這個。
還有就是火車上推著小車，嘴里叫賣著：「瓜子花生火腿腸，香煙啤酒礦泉水，讓一讓啊~」這些人，雖然穿著鐵路職工制服，但他們屬于多經公司。
軋鋼廠完全達不到這種地步，畢竟沒有這么多的資源可以利用。
就像通勤列車一樣，鐵路上的職工，只需要拿著工作證，就能隨便搭乘單位所在段的列車。
就算是帶著家屬也沒事，列車長睜一只眼閉一只眼，只要不過分，不會管的，畢竟誰都有這樣的時候。
但軋鋼廠就沒有這種優勢，現在津門、鋼城、營城都有分廠區或者經營區域，小的辦事處都不算呢。
這人員通勤和流動需要越來越大，運輸需要越來越強。
津門都可以了，大不了用汽車跑公路，可運輸能力和舒適度有限啊。
遠處的鋼城和營城呢，工人往來通勤實在是困難。
未來軋鋼廠要在幾個地方加大力度投入資源，包括在京的人力資源調整。
京城本地戶，只要不是全家搬遷的，早晚都要回家探親。
真叫乘坐火車報銷，軋鋼廠也承受不起。
所以從去年開始，軋鋼廠就在跟京城鐵路協調聯系，想要開通通勤車廂。
當然不能是列車，軋鋼廠沒這么大的運輸需要，更不可能花費這么大的力度去買正條列車運行。
但購買并改裝一些列車車廂還是可以的，京、津、鋼、營四地通勤往來，信件包裹運輸，算是福利待遇的一種了。
本來工人探親和療養的路費就是要報銷的，現在搞幾節車廂出來，分別掛載在去往東北的列車線上，多加一節倒不是很困難。
一直沒談妥的原因便是京城火車站還沒有從軋鋼廠獲得足夠說服自己支持這一申請的力度。
現在合
作力度加大了，雙方互動的基礎加強了，這項工作自然就被推進了。
而四地往來通勤的職工在收聽到這一消息，自然是欣喜莫名的。
因為這就意味著，拿著廠里調度配給的車票，就可以按特殊車次搭乘獨屬于軋鋼廠自己的通勤車廂了。
這樣的車廂即便是不可能天天都有，甚至一周都不一定有，可不用花錢的福利直接方便了職工。
李學武在做事的時候也會自我表揚，把他做事的一面巧妙地顯露出來。
這并不是什么缺點，能做事的人當然可以這樣，就怕不做事還故意找事顯露自己的。
「今天的節目到此結束，謝謝大家!」
隨著一陣悠揚的音樂節奏響起，《紅星晚間新聞》節目結束了。