小子們收破爛只也是越來越當成一個日常的營生，站里的工作越來越多，越來越依靠他們幫忙。
甚至聽說軋鋼廠準備上三輪車項目，沈國棟都有言要合適的買上幾臺，專用來收破爛。
好家伙，千八百塊的車，干著幾分幾毛錢的買賣，他說這話的時候二爺差點拿煙袋鍋敲他的腦袋，看看進沒進水。
那到時候得收金銀才抵得上汽油的消耗了，不然虧到姥姥家去。
當然了，三輪車是一定要買的，李學武也準備給每個回收站都配備一臺到兩臺。
主要是用車不明顯，拉貨拉客都方便。
不可能用來收破爛，但可以用來搞定運輸任務。
比如大卡車能運輸的，三輪車分兩趟也能完成運輸，但用三輪車更方便。
尤其是年后組裝家具要全面鋪開，所有回收站都要上新這個項目。
更有承接軋鋼廠的地方經銷任務，不可能全指著軋鋼廠的辦事處來協調運輸。
一噸五左右的東西，一臺三輪車就搞定了，實在是方便又好用。
以后紅星運輸大隊的標配就是載重三輪車，這東西不會引起什么。
京城回收站投資的多，管理的業務也多，聯系的單位更多，回收站的業務沈國棟已經在想辦法要變革了，恐怕要引入外面的人進來。
當然不會是像十三太保一般，住家的看顧，還要培養和學習。
主要是從胡同和街坊鄰居里找尋踏實肯干，老實勤懇的人，或是提供三輪車，或是提供自行車。
以合作的形式，對方外出收購，送回回收站來處理，半合同制，半合作制。
這個項目李學武也在考慮，找人是一方面，制度也是一方面。
雇傭制是不可能的，這違背了當前的規則，堅決不允許。
但生產合作制是被允許的，可又不能把回收站作為主體用于合作。
只能是獨立出來一個以回收為主的項目，聯合這些人搞生產合作制。
很麻煩，但必須執行的項目，不然就以回收站現有的規模和人手，早晚要面臨無人可用的尷尬地步。
既然是叫回收站，不是貨物貿易站，那就不能出現頭重腳輕的情況。
就算是要搞合作制，李學武和沈國棟商量過，依舊愿意拿出一部分利潤，來完成業務的飽和工作效率。
為什么現在回收站的其他業務可以滿足利潤創造的前提下，還要堅持擴大開展這一利潤十分低微的項目？
因為從一開始，李學武等人也沒想過要用這個項目賺大錢。
但這個項目可以成為賺大錢的保障和基礎。
正因為是廢品回收站，才有了同供銷社和廢品公司的商業聯系，進而拿到了三方合同。
有了這一基礎，才能開展對外經營和銷售業務，有了對公賬戶和對公基礎。
再解釋的清楚點，因為有著大量的貨物進出賬目，才能掩蓋其他非正常盈利的情況。
不然以與軋鋼廠合作的項目，完全可以支撐回收站良性發展，又何必多此一舉，搞什么廢品回收呢。
現在面臨業務人員減少，但市場逐步增加的情況下，不增員，但要完成業務擴張，那就必須改變現有的人事格局。
讓利，不等于虧損。
有人問了，既然是收廢品，那既然能豁得出去，愿意干這個，為啥不直接往廢品公司送呢？
因為廢品公司不收個人送的，沒辦法入賬和走賬。
想賣也可以，只能去廢品公司下轄的回收站點賣。
但只要你一收一賣，就代表了你有個人經營行為，這叫啥？
投機倒把可是很嚴重的市場行為，你有自行車也不能干這個。
這就又把話說回來了，回收站為啥可以用人出去回收？