李學武倒是依舊保持著微笑而禮貌的態度，實際上他更想問問安德魯，是否在奔馳入股了。
這臺車又特么不是你自己工廠生產的，跟我吹毛啊。
我們廠的汽車還都是我設計的呢，我跟誰吹了嗎？
你要說中村秀二跟他炫耀豐田皇冠轎車，他還能忍。
畢竟中村這個老家伙真辦事啊，不僅給了他飛機生產線，還給了他想要的數控加工中心。
所以得了好處的李學武，就允許別人在他面前吹吹牛。
像是安德魯這種，上門來要飯的，還特么敢呲牙？
奔馳轎車怎么了？
帶天窗加長款就牛嗶了呀，能讓你把這玩意兒開到我面前都算是我的能量，你跟我裝什么？
關于外商在內地使用車輛，目前沒有完整的指導方案。
也就是說，如果按照外事館的管理方案，他們是可以擁有自己的車輛，需要懸掛特殊的牌照。
這并不稀奇，外事館有公務車，也有私家車。
雖然都是黑牌子的，但不是所有黑牌子的都是外事牌照。
持外事牌照的汽車也必須遵守國內的交通規則。
抱條狗說自己的車是外事牌照，想要享受特殊待遇的，先問問洋爹敢不敢這么干。
外事館的車輛管理是有規范的，只有外事人員才能申請。
至于說外商的車輛牌照，這得追溯到剛解放那會兒了。
那個時候內地的經濟還不是計劃經濟，有外商在內地經營產業。
這些外國佬自然不可能走路辦公，也是有自己的出行車輛。
遵照那個時候的管理規定，外商同樣擁有車輛牌照申請的權利。
但是現在，十多年過去了，什么都變了，政策追不上變化。
圣塔雅集團在內地的用車沾著香塔爾的便利了，她男人是外事館的工作人員。
中村秀二等人此前在內地活動，是沒混著車輛的，用的是外事辦事處經濟交流中心的車。
不用懷疑，日本在內地的經濟交流中心建立的很早。
商業貿易往來十分頻繁，每年都會開經濟交流會議。
這一次能從國內運送車輛來內地，還是要沾了桃谷繪里香的光。
因為她一件事，讓三禾聯合株式會社在內地有了更特殊的地位。
至少是在日本方面，對三禾在內地的商業活動更加的重視了。
至于說安德魯，他在內地的關系可不算硬，意大利還是六四年年末，才與內地簽署了互設民間商務代表處的協議。
六五年實現了雙方互派商務代表的目標。
真正建立外事交往關系，得三年后呢，所以安德魯來內地做生意沒有問題，想找靠山，不容易。
無論是在津門港停放船舶，還是運送公務車輛進關，都是李學武打電話幫忙協調的。
他在內地，走的其實是紅星廠的關系，是以商業合作為基礎的。
目前內地與國際上的外事交流，還是以商業為主。
這些國家對待內地的態度還不是很明確，但荷包蛋一炸，所有人都知道，與內地的外事關系早晚要正常化。
所以，誰先進來進行溝通和交流，誰就掌握了第一手的信息，會成為雙方進一步合作的橋梁。
這也是外商組建商業旅行團，有這么多人參加，并且與內地開展了更扎實和廣泛的商業貿易的原因。
似香塔爾這樣有外事關系的，自然要在內地站穩腳跟，以圣塔雅集團為橋梁，幫助她男人獲取更多的正治資源，也能掌握與東方大國的外事交流權威。
沒有外事關系和基礎的，似是安德魯這樣的，也是有正治目的的。