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供應鏈大會一共三天，日程安排的很是緊湊。
雖然時間很短，但紅星廠提供和表現的內容很多。
第一天，也就是周五這天的前一個晚上，紅星廠在招待所大院里舉辦了歡迎宴會。
綠樹成蔭，花團錦簇，團結湖畔，歡聲笑語。
招待所的服務人員素質很高，服務質量更高，以西式冷餐宴會的形式攙和了熱菜自主的方式，讓到場的嘉賓感到新穎和舒適。
沿著團結湖畔兩邊的小路上，休息涼亭成了嘉賓們溝通和交際的空間。
大家可以一邊吃著，一邊喝著，一邊認識新朋友，見見老朋友。
吃累了還可以沿著湖邊散散步，回來后繼續吃。
直到晚上七點鐘，眾人在外事辦的引導下，移步到斜對面的大禮堂，觀看了匯報演出。
演出結束后，在招待所住宿的賓客步行回去，其他招待所或者城里國際飯店的賓客，則是由招待車隊送過去。
一百多臺羚羊車啊，去掉送往十六家招待所的汽車，進城的時候雖然已經是深夜了，可那二十多臺車的車隊還是引來了路人注意。
再到第二天早晨，羚羊汽車車隊從國際飯店出發，送這些賓客到紅星廠參加活動時，真正成為了路上的焦點。
這一波廣告打的屬實硬核，無論知不知道紅星廠的，現在都知道紅星廠造車成功了。
不僅成功了，還要把造車成功的經驗分享給工業部門和其他省份的兄弟。
有人說紅星廠瘋了，有人說紅星廠傻了，這么好的成績居然想著分享，而不是一家獨大。
也有人反駁說，紅星廠這是大公無私，是先進的表現，國家的富強就是需要這樣的“傻子”。
當然了，也不是沒有明白人，給稀里糊涂的老百姓們解釋了一下紅星廠這么做的目的。
分享成功經驗只是表面文章，因為這些經驗就算是分享出去了，真正能造車的也沒幾個。
那有人問了，既然是這樣，為啥還會來這么多的企業和工業代表呢？
當然要來，因為分享的經驗還要搭配供應鏈這一秘密武器才能造車成功呢。
你說紅星廠無私，是瘋子，是大傻子，紅星廠要笑掉大牙了。
他們手里掐著汽車零部件供應體系，正等著更多的造車新勢力出現呢。
造車的企業多了，那汽車零部件生產企業更愿意跟紅星廠合作了，以消除產能溢出所帶來的煩惱。
不然你以為一七廠和京城廠為什么要來啊，一七廠原本是瞧不起紅星廠的，京城廠還跟紅星廠“有仇”呢。
212和羚羊是競爭對手，但京城汽車廠跟效益不是對手，能通過競爭對手把手里多余的產能消耗掉，他們也會算這筆賬。
當然了，你要說紅星廠會因此而得利，京城汽車廠才不在乎呢。
怎么在乎，天下企業是一家，說是仇人，見了面還是要叫兄弟企業的。
造車的多了，賣零件的也多了，資源整合在紅星廠的手里，你說他們傻？
再一個，紅星廠現在的汽車產能為什么這么高啊？
你看看他們造摩托車，竟然喊出來年產百萬臺的口號和目標，太嚇人了。
499塊錢一臺，年產百萬臺，一年賣五個億啊！
當然了，年產百萬臺，這些摩托車不僅僅是賣給內地，還要出口的。
圣塔雅集團在東南亞有很好的經銷渠道，他們有意把這種小玩意當自行車傾銷過去。