坦途有沒有？
當然有，概念車都擺在那了，工程師手搓的，你說有沒有。
不僅有，還能打火啟動，還能開著跑呢！
而且性能絕對如京城汽車廠那名工程師所說，超過了212的技術。
廢話，車輛工程研究所不計成本制造的一臺車，技術當然先進于212了。
這么先進的吉普車，被京城汽車廠認定是紅星廠狙擊他們212的產品一定很快會量產吧？
額——再等等吧——
別問，問就是馬上量產！
李學武很有賈下周的風范，摟草打兔子，搞供應鏈大會還夾帶私貨。
你說他損，他承認，你說他壞，他是堅決不承認的。
我就是給京城汽車廠造壓力怎么了？
212這個產品必須說是成功的，成功地填補了國內對吉普車需要的空白。
它唯一的缺點就是沒有對手，在目前國內汽車工業的狀況下，它不愁賣。
更新換代和技術迭代的動力完全來自于上面的要求，跟市場沒有一點關系。
所以，當市場開放了，看見進口車的先進性以后，他們心涼了。
八十年代，他們想得最多的可能是，二十年前我們也有機會追一追的。
這個遺憾李學武是趕上過的，國產車真正雄起，還是電動汽車實現的彎道超車。
沒有電動汽車，bba的銷售能低下高傲的下巴，能在你看車的時候給你看黑絲？
美得你——
車展都會用隔離帶圍上，不驗資都不讓你看車，就是這么高傲。
李學武損歸損，可還是有那么一點點情懷的。
你要問他的造車夢終極目標是什么，他要告訴你，要讓粗糙的大手磨得起黑絲的球。
212這個產品太成功了，也太全面了，市面上一個能打的都沒有。
它高傲了，它飄了，它覺得它是無所不能的。
現在李學武做的就是給京城汽車廠澆一盆冷水，讓他們降降溫。
什么叫品牌，什么叫細化市場，什么叫自主研發，什么叫以人民需求為導向。
紅星廠甩出一手羚羊汽車，放棄兵用市場，主打民用市場，更細化出了城市、工程和山地三個款式，兼具改裝包和選配包。
這一巴掌實打實地讓京城汽車廠出了一身冷汗，終于知道魚和熊掌不可兼得了。
212是比羚羊的綜合素質好，但站在民用市場的角度看，他們自己也得服氣。
如果他們是企業或者事業單位的領導，也會選擇羚羊汽車，誰不想控制成本，誰不想節約油料，誰不想更多功能和舒適度。
在底盤、發動機等核心零部件的制造工藝上，紅星廠起步吊打京城汽車廠。
就算動力不如212，可羚羊的整體輸出表現，還是緊追不舍的。
回過頭來看坦途，一臺專為兵用市場設計的大型吉普車，完全拋棄了民用贅余。
底盤更高、防護更強、動力更勁……在整體技術上完全碾壓212吉普車。
京城汽車廠的王副總為啥惱火，為啥冒冷汗，212完全是一臺車單挑一群車啊。
他們在設計之初，按照上級指示，就是要兼顧民用和兵用，結果現在討好，兩頭都討不著好了。
如果按照紅星廠造車的尿性，這臺坦途的成本價格絕對不高，至少不會比212更高。
也就是說，紅星廠真的把這臺車造出來投入到市場上，212絕對會被打的片甲不留。
核心問題還是價格，性能啥的就不用討論了，越看是越心涼。