現在不一樣了，紅星廠第一步就把常規零部件的生產制度改變了，不用你自己生產了。
甚至從我們供應鏈采購的成本比你自己生產的還要低呢，開不開心！
還沒完呢，我們不僅提供常規零部件，還規范和制定了常規通用零部件的生產標準，大大減少了生產和設計成本，開不開心！
還沒完呢，你們說沒有核心科技，那么現在有了，我們廠還提供優秀的核心零部件呢！
已經站穩腳跟，實現汽車量產的汽車在罵娘，正準備造車和擴張項目的車企則是在歡呼。
這些人其實也都清楚，紅星廠就算再大方，賣出來的核心零部件也是迭代的產品。
你看李懷德說的慷慨，什么羚羊汽車現在用的全套核心零部件全都在貨架上。
放屁！
羚羊汽車現在用的技術還是改進版本，是特么威利斯汽車三四十年代的基礎，就算改進了，能有多先進。
是，就是這么糟糕的技術，我們也造不出來。
但是，從老李的慷慨中不難看出，羚羊二代所應用的核心技術必然是跨越式的升級迭代。
第一代這種基礎技術可不就淘汰掉了嘛，美化一下，成為了紅星廠慷慨的代名詞。
想要造車的中小汽車企業雖然心里不舒服，可還是要歡呼。
有總比沒有強啊，解決了核心零部件和常規零部件的生產難題，他們就剩下設計和建廠的難題了。
這特么也叫難題？
罵娘最狠的，當屬京城汽車廠這樣的“先進”車企了。
原本就有車企仿造212，他們還不能收專利費，還得支援圖紙，窩心的很。
現在好了，不用仿了，人家不用了，設計拖拉機的人都能設計汽車了。
就像攢自行車一樣，從紅星廠的倉庫中挑選零件和發動機，用三輪車拉回來，坐家里攢吧。
李懷德公布的這個消息，以及他所解釋的造車工業制度，不禁讓眾人想起了現在全國很熱門的一種家具。
來的時候是散裝的，你要幾格幾尺寸，坐家里拿個螺絲刀子和錘子自己拼。
拼裝家具把木匠打蒙了，汽車零部件調運倉把車企打蒙了。
看著現場熱烈的氣氛，紅眼了的造車人，一七、上汽、京汽和江南廠的老總對視一眼，心里咯噔一下子。
你就說，這生產線和供應鏈搞還是不搞吧？
紅星廠這是把刀架在他們脖子上了，伸頭是一刀，縮頭也是一刀。
真要讓紅星廠把供應鏈做起來，一家獨大的局面就形成了，這能行嗎？
——
下午五點鐘，試駕區開始收車，展區也開始清場。
試駕區明天還能參觀試駕，但今天的展館內容就算結束了。
從晚上六點鐘清場完畢以后，就要拆掉原本的展位，換上明天的展臺。
紅星廠作為東道主，今天占用了一下午的時間單獨展覽工業和技術成果。
在明天，也就是第二天的上午和下午，則是向眾人展示供應鏈企業的發展成果
所以，在企業負責人和技術人員離開這里去吃飯，并且準備晚上的茶話會時，展館這邊要忙通宵了。
上午的講座，下午的展會，一整天的收獲，相信各單位的老總和技術人員都有想說的，想聊的。
紅星廠也狠貼心地給他們準備了瓜果茶水，圍爐夜話。
招待所團結湖兩邊的長亭和涼亭里，燈火通明，早有服務員在準備今晚的活動了。
李學武是從小食堂吃了晚飯以后，先回辦公室處理了一些業務，這才來的招待所。
他到這邊的時候，團結湖兩岸的人已經比蚊子都要多了。
周瑤很緊張地站在門口的大樹下，手里掐著步話機，時刻防備著展會出現危險。