紅星鋼鐵集團完全可以招納市工程建筑公司合作，對方樂不得的來。
要想在合作中體現重要性和優勢，就得把工作做絕了，絕到別人不想做也不愿意做，更做不了這么好的地步。
所以竇耀祖還是很聽話的，也很聽勸。
在過去的幾年，充分吸收了一些大學的建筑專業人才，培養專業技術人才。
他手里的那些工人，要文化沒有文化，要身份沒有身份，做什么能行呢？
答案只有一個，專業。
登高作業、電力作業等危險作業，高強度、高危險性的傷害性作業，高技術、強專業的作業。
反正只要是正經的建筑工人不敢做，不愿意做的，都可以利用專業技術來完成。
東風三一建筑合作社在這一次的合作中拿到了10%的股份，多是不多，但要看總量。
圣塔雅集團憑借那么多的技術投入，也才拿到了35%的股份，這還不夠牛嗶的嗎？
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紅星建筑總公司合作協議簽署的當天，竇耀祖就通過關系購買了一臺羚羊汽車作為座駕。
不要眼盯著大街上進口汽車或者魔都轎車，那不是他這個身份能享有的，冒尖了要出事的。
城里使用羚羊汽車的單位太多了，各種版本和型號的都有，他乘用一臺并不顯眼。
俱樂部是有伏爾加m24，他也買得起，就是無福消受，必要的時候可以協調租賃。
“這臺車其實蠻好，我都能開，”國際飯店的樓下，竇耀祖笑著對李學武說道：“有時候我嫌司機開的笨，自己上去兩下就弄明白了。”
“還是要信任自己的司機。”
李學武站在那打量著這臺羚羊頂配，看起來頗為小巧精悍。
“畢竟是領導了，尊重司機就等于尊重自己的崗位和職業，對吧？”
他看了站在車旁的司機一眼，溫和地一笑，得到了對方的感激目光。
竇耀祖還是個大老粗，有些性子急，做事倒是滴水不漏，就是時不時的表現出低情商的一面。
“城市版跑工地的效果怎么樣？”
就像李學武所說的，竇耀祖是領導的，他也要給對方幾分面子的，說過一句便轉移了話題。
在這一次合作中，郎鎮南擔任了紅星建筑總公司的總經理，竇耀祖擔任了副總經理。
圣塔雅集團一方提供了兩個重要崗位：工程師阿道夫擔任了總工程師，設計師弗朗瓦索擔任了總設計師。
特別的，審計部門和監理部門的副經理都由圣塔雅集團的人擔任，李學武的態度很認真。
竇耀祖最近一段時間調整了心態，也知道胳膊擰不過大腿，不敢再違背李學武的意愿。
能得到副總的職務，還是李學武的支持呢。
副總有好幾個，但掌握著10%股份的他，話語權還是很重的。
為什么作為資方要來建筑總公司任職？
很簡單，紅星建筑總公司就是以紅星建筑公司和東風三一建筑合作社為骨架和主體建設成立的。
圣塔雅集團因為政策等緣故，外國人不能擔任總公司的重要管理職務，所以人事介入很少。
三家的建筑公司，只有圣塔雅集團沒有并入，東風三一建筑合作社保留了古建筑研究院，其他人員和設備裝備等資產都并入了紅星建筑總公司。