李懷德也是被她的語氣逗笑了，回頭看了李學武一眼，目光里難掩失望。
真能把這款飛機的制造技術拿到手該多好啊。
他也是想瞎了心了，客機跟直升飛機能是一回事嘛，李學武都懶得說他了。
在幾輪談判中，為什么他只強調要直升飛機，提都沒有提客機。
原因很簡單，他不是腦殘，對方也不是。
這是沒得談的技術領域，提出來也只能被對方攻擊沒有談判誠意。
直升飛機則不然，一來技術體現上并沒有那么高的壁壘，二來紅星廠已經有了研發和生產基礎，所以法國人想要市場，就得拿技術換。
李學武同紅星廠的干部們一起抬眼打量著眼前這架價值二十萬美元的公務飛機。
二十萬美元，相當于國內七十萬元了，就堆砌成眼前這架堪稱藝術品的飛機。
漂亮嗎？那是真漂亮。
李學武就算有推進國內技術發展的心思和能力也不敢想20年內能夠掌握這種先進的研發和生產能力。
別說20年，50年內能夠掌握這些，紅星鋼鐵集團都算是國內企業最頂級的存在了。
你看c909、919、929就是什么時候設計并生產出來的，跟空客還是有一定關系的。
達索航空說他們的產品都致力于提供卓越的操控性、流暢的線條以及堅固耐用的結構，同時確保最前沿的舒適體驗這句話并非夸大其詞。
至少在李學武看來，這架飛機足可以稱作是藝術與技術的結合代表了。
同李懷德一起走進機艙內部，看著皮質沙發、實木裝具、豪華的裝潢，以及包含了乘用、辦公和休息功能的設備設施。
李學武不知道老李在想什么，反正他是想這臺飛機真要給紅星鋼鐵集團長臉了。
剛剛在停機坪上他們在看什么？
是機身上的涂裝，紅星鋼鐵集團六個大字，真如一塊招牌一般，讓老李倍兒有面子。
你說那些大人物更喜歡乘用三叉戟，比獵鷹20那是老鷹和家雀的懸殊差距，可在老李看來，集團的名字涂裝在飛機上那一刻，目的已成。
任是誰租用這臺飛機，不得嘮叨和羨慕他的成就和努力，是他把紅星廠發展成了紅星鋼鐵集團。
是他，是他李懷德！
飛機真是個好飛機啊，就是必須得在天上飛，有點太危險了啊。
老李內心的這份感慨當然不會當著眾人講出來，可他也早就做了決定。
這輩子都不會坐這架飛機的，堅決不坐。
飛那么老高，一旦掉下來怎么辦啊，活人還不得摔成肉餅，那也太疼了。
“蘇副主任下周不是要去羊城參加培訓學習嘛。”李懷德坐在了飛機的沙發上，好似隨意地講道：“就安排他乘用第一次吧。”
“好，我同蘇副主任聯系一下。”李學武眉頭一挑，嘴里已經應了老李的安排。
到底是從結怨變成結仇了，老李這是恨老蘇不死呢。
他怕這飛機從天上掉下來，老蘇就不怕？
就算這飛機沒有從天上掉下來，乘坐公務飛機去參加培訓學習的蘇維德也恨自己沒掉下來。
太高調了，你李懷德倒不如讓我騎驢去了，惹人笑話也總比遭人嫉妒強吧。
李學武一聽這話就明白老李是要干什么了，除了讓蘇維德“獻丑”之外，還想利用這件事為這架飛機的運營打一打廣告。
什么事最吸引人？