相關的運營準備工作李學武已經做好了安排，飛機就停靠在南苑機場。
有些人可能不了解京城的這座機場，或者從歷史電影中聽說過這個名字。
后世這座依舊存在，但已經不對普通旅客提供服務，正式成為了兵用機場。
現在？現在其實也沒辦法完全區分民用機場和兵用機場，因為真正的民有幾個能坐飛機的。
而不是民的身份，乘坐飛機討論機場的性質又有什么意義。
李學武代表紅星鋼鐵集團與南苑機場談的合作協議是，飛機飛行由集團飛行服務隊伍負責。
而具體的業務紅星鋼鐵集團不管，但每一次飛行的費用必須按照正常的程序結算。
當然，飛機使用機場和維護保養的費用，也會從盈利中支出，能不能達到收支平衡還不好說，因為國內還沒有這種經營模式。
真要說起來，國內也沒有哪個企業擁有自己的公務客機，還是如此的先進和豪華。
“達索航空的創始人馬塞爾·達索曾經說過，飛機之美，在于其飛行的平穩與舒適。”
香塔爾抱著胳膊，看了停機坪上姿態優美的客機，笑著介紹道：“我特別信服他的這句話。”
“所以我的私人飛機也是這一款。”她看向李懷德提醒道：“從這一點您就應該能看出我的誠意。”
“呵呵，我從未懷疑過圣塔雅集團與紅星鋼鐵集團的友誼。”聽了翻譯的話，李懷德輕笑著對香塔爾講道：“這一點秘書長可以幫我作證。”
“哈哈哈——”李學武大笑著給香塔爾解釋道：“李主任是在提醒你，不要忘了我促成咱們雙方單位之間合作的功勞和成績。”
“漢語言文化真是博大精深。”香塔爾微微搖頭，笑著感慨道：“李主任可謂老謀深算。”
李學武卻是認真地點點頭，看了李懷德的方向玩笑道：“哎，這個您倒是說到了點子上。”
“呵呵——”李懷德輕笑一聲，并沒有在意這個玩笑，洋鬼子懂什么漢語言文化。
要不是看在眼前漂亮的公務機真得了他的心頭好，如何都要諷刺對方幾句。
不過就算是諷刺了，也沒什么意思，這不就相當于跟牛說馬，對牛談琴嘛。
不過話又說回來了，香塔爾對漢語言文化不甚精通，但在商業領域確實是個女強人。
關于達索航空總裁的這句話有別樣的理解，就連自己的私人飛機都能說出不同的好來。
據香塔爾介紹，她同達索航空創始人其實早就認識，只是沒想到達索航空發展的這么好。
早先，達索是因設計出造型優雅的幻影戰斗機而聲名遠揚，沒想到他在商業領域還有奇才。
1963年5月，達索航空的首款公務機——神秘20（mystère20）進行首次飛行時，馬塞爾·達索對自己的這一名言進行了的生動詮釋。
“這款飛機在阿美莉卡市場上特別受歡迎。”香塔爾介紹道：“也是從打開阿美莉卡市場以后，神秘20才更名為獵鷹20的。”
她抬手示意了不遠處的公務機講道：“我個人認為，這一機型是歐洲公務機領域的最優之一。”
“不是為了增加你們對這款飛機的重視和信任，我講的都是認真的。”
香塔爾陪同李懷德一起向公務機走去，嘴里做著解釋，“達索是一家法國公司，其核心理念便是融合美感和尖端技術于一身的飛機制造。”
“您可能覺得我是在吹噓，或者標榜法國人對藝術的自傲和自信，但我確定這是真的。”
她看著李懷德介紹道：“達索航空強調過他們的制造理念始終如一，每一架達索飛機都致力于提供卓越的操控性、流暢的線條以及堅固耐用的結構，同時確保最前沿的舒適體驗。”
“這也是我選擇獵鷹20作為私人公務飛機的主要原因，我比較信服他們對美感和技術的自信和追求。”
“美感我是看到了。”李懷德站在了公務機的跟前兒，仔細打量了自己的大寶貝，點頭說道：“關于技術，你就算說了，我也不懂。”
“李主任，我必須嚴肅地強調，關于飛行器技術，我們圣塔雅集團已經無能為力了。”
香塔爾真怕李懷德說出要這一款飛機的制造技術，緊忙打了預防針。