鴻途客車訂單量大增，這是鋼城汽車廠沒有預料到的，李學武也是一樣。
之所以把產能控制在每個月交付6臺，就是覺得這臺車的受眾有限。
你想吧，這年月一臺212吉普車也才三萬多塊錢，鋼城汽車給鴻途客車開價8萬到13萬。
從去年7月份紅星廠送給周先生第一臺鴻途金標客車以來訂單量增長確實可控。
月交付3臺的情況下，未完成訂單量基本上保持在3個月以內。
也就是說每一次交付，手里都會有9臺車的訂單，特種車輛制備廠發展的不慌不忙。
今年的6月份，鋼城汽車考慮到訂單量有所增加，便上報擴充產能至6臺，整整翻了一倍。
可人算不如天算，就在特種車輛制備廠產能翻倍的時候，訂單量卻翻了三倍不止。
訂單的主要來源分別是聯合企業、府辦中辦、部辦委辦，以及各外事館和外企。
如果產能不變的前提下，現有訂單已經夠特種車輛制備廠忙到明年3月份去了。
而一些單位和部門已經在催了，希望能盡快拿到現車。
這臺車有如何的魔力，能讓這么多單位趨之若鶩，瘋狂追求？
李學武思考過，無非是兩個原因：高端大氣上檔次，低調奢華有內涵。
紅星鋼鐵集團汽車工業總設計師是誰？
有人說是車輛工程研究所所長、總設計師王志，但大家都知道，看職務是不作數的。
前后參與了多款摩托車和汽車設計工作的集團秘書長李學武才是大家公認的總設計師。
為什么？
明明沒有設計能力，更沒有相關的設計經驗，李學武為啥會被這些技術人員所追捧？
道理很簡單，按照秘書長所提意見設計的汽車無論是從外觀還是內在，都承受住了市場的考驗。
你說內部市場沒得選，狗設計的汽車都能賣脫銷，那對外貿易呢？
在過去的一年半時間里，紅星羚羊汽車出口超過了3萬臺，彗星摩托車出口了超過10萬臺。
一七廠也不敢說有這樣的數據吧，紅星鋼鐵集團汽車工業真的在吊打全國同行業了。
在這份成績單上，外人可能不知道，就算知道了也會當笑話聽。
但是，設計和研發部門確實認真聽取了秘書長李學武的意見，這才有了瘋狂搶占市場的汽車工業發展現狀。
在開發鴻途汽車的時候，李學武就接連否了不下十六個外觀設計稿件。
他給出了幾個設計要求：大氣，沉穩，高檔，簡潔。
尤其是色彩不宜艷麗，整體外觀要巧用支線和曲線，尤其要注意風阻的設計規范。
前前后后修改了超過三十幾個版本，終于讓秘書長滿意了，這才有了今天鴻途的成功。
早在這個項目立項的時候，李學武就曾經斷言過，這臺車會越賣越好，越賣越多。
這也是回答了當時的一些質疑，大家普遍覺得這樣華貴的汽車缺乏必要的市場。
現在市場已經給出了答案。
從訂單來源上看，省辦的采購量在增加，尤其是北方各省，前期訂購一臺的，紛紛后悔當初為什么太謹慎了，這一次加購都超過了3臺。