他也算小聰明，知道該說的話說完了，懂得把話頭送回來，雖然顯得有點僵硬，直白。
閆解放能說什么，他現在恨不得自己是個啞巴，真要是說錯了話，得罪了貨站領導，那……
那個屁，李學武明顯是來調研的，聽不得真話回頭要說他，他說了真話貨站領導要收拾他。
他被夾在中間，左右為難。
說啊，你不是能說嘛，你多說點，省的我開口了。
閆解放此時就是這么個心理，破嘴老侯的破嘴他是煩的夠夠的了，嘴就像是特么租來的。
“看來散貨出的也很快嘛。”
李學武并沒有為難閆解放，看著散貨通道進出的貨車，對老梁問道：“在咱們貨站干活的散運貨車有多少，你們有沒有統計過？”
“不用專門統計，看進出貨數據就成了。”
老梁解釋道：“一車是一車的，車牌號不同，統計的數據也不同，是要算運費的。”
李學武順著他的話也看見了散運三輪車身上涂裝的大號車牌號。
京城的三輪貨車有車牌子嗎？
答案是一定的，這年月連自行車都有車牌子，后來還有自行車駕駛證呢。
當你騎著你的二八大杠，帶著女朋友徜徉在四九城的街頭，很有可能會被交警攔下來查你的自行車“駕駛本”和“行駛本”。
沒錯，人車證件分離，出門你得帶兩本證件，否則要么是無證駕駛，要么是車輛來源不明。
貨運三輪車的證照管理更偏向于運輸服務功能，一般不會被檢查證件。
那用油漆將車牌號放大涂裝是為了什么？
你看后世那些貨運卡車就知道了，這個傳統是一直保留下來的。
最開始也不是應對運輸檢查的，而是為了讓貨運站記錄員方便識別他們的車輛。
雖然李學武看著載滿貨物的三輪車會同記錄員交接小票。
“貨物運輸都有折損吧？”
李學武轉頭看向了剛剛說話的那漢子，問道：“損耗怎么算，是貨站負責，還是個人負責，實際工作中有沒有這方面的問題。”
“損耗的話，我們……”
“讓他們說。”
老梁見李學武問了這個問題，便想要主動回答，卻被李學武擺手打斷了。
本來就不是問他的，李學武依舊看著那幾個漢子，面上只是從容和煦。
這個問題并不是很尖銳，跟實際生產經營也沒有多大關系。
但跟關系了。
只要是搞運輸的，沒有不跟損耗打交道的。
你就說你運輸啥吧，啥品類的商品都有損耗，這里面涉及到的利益非常大了。
老梁被李學武的動作鬧的臉騰地紅了，好像真被冤枉了，或者犯了大錯一般。
他也是沒想到，自己都是貨運站一把了，在火車站也是很牛嗶的人物了，竟然被這般對待。
現場的人不少，他強忍著沒有發作，知道今天來的這位不好惹，看面相就知道了。
別看他以往對點畏懼。
老侯把這短短十幾秒鐘的變化都看在了眼里，嘴角動了動沒有說話。
他是有點嘴大，但他不傻，這個時候再胡咧咧就要得罪人了。