老彪子給他匯報的是東風船務的運營情況，多了說也就是順風遠洋在航運業務上的情況。
他關心的不是這兩家船務在東方時代銀行的運作下如何在航運市場攪風攪雨，更不關心婁姐在港城股市如何發大財，他關心的是國內的重工業走勢。
營城港區得到省里的支持，通過工業系統的努力拿到了批文，也拿到了運營許可。
這就代表了上面對外貿，對出口經濟的重視。
同時，李學武心里算計的東北亞經濟圈也逐漸顯露出了冰山一角，上面應該也有所察覺。
在這種情況下，馹本多個商貿和經濟貿易團體來內地交流訪問，便成為了一種暗示和表態。
李懷德對集團的經濟沒有什么建樹，是高副主任來了集團以后才撐起這個攤子的。
此前一直都是李學武在協調幾位領導做工作，到現在李懷德還要聽他的建議。
這足以表現出他對經濟工作的專業性和管理能力。
不能說他是集團經濟發展的掌舵人，但對經濟工作的影響力是很強的。
馹本確實在積極溝通與國內的經濟合作，大形勢下就連遠在非洲的兄弟國家也在積極做工作。
其實撥開歷史的迷霧，以及對這個年代的刻板印象，從歷史數據上就會發現，這個時期國內對外貿的重視是前所未有的。
你想吧，最好的商品都在外貿商店，最優秀的特產都出口，你能說咱們不重視對外貿易？
而紅星鋼鐵集團接連兩年拿出了優秀的貿易成績單，甚至要在東北亞打開一個經濟口岸。
東北，無論是經濟還是工業，在全國也是數一數二的地區，如果這里打開了貿易口岸，那帶來的經濟效果一定會超出很多人的想象。
上面也不是沒有警惕這種實驗的聲音，但關心經濟發展，希望國家富強的聲音更多，壓過了那些雜聲。
況且現在這種實驗還是可控的，只一個紅星鋼鐵集團在做這種實驗性質的市場經濟行為。
上面隨時都有能力和機會叫停，他們倒是想看看，紅星鋼鐵集團聯合諸多單位，把重工業和輕工業混合發展，打通上下游，建設完整供應鏈體系后會有什么成果。
現在成果初現，一個紅星鋼鐵集團撬動了上億的經濟活躍度，還出現了籌建港區的行動。
建設港區往往是由工業系統層面來組織，就如津門港區一樣，由市場和企業牽頭，這還是第一次。
當然了，市場也好，企業也罷，都是集體的，組織的，是屬于人民的。
李學武在管理和左右經濟發展的時候始終繃著一條線，那就是大公無私。
所有的工作必須有思想做支撐，這思想不滑坡，那辦法就比困難多，是這么說的吧。
紅星鋼鐵集團為啥越發展越快，越發展越順利，得道者多助，就是這個道理。
開車了，坐車的人就多了，車跑慢一點就有人著急了，要推著車一起跑。
現在的紅星廠不用給自己添加動力，只要掌握好方向盤就行了，別掉溝里去。
你說他想的復雜，一個高陽號下水的消息就能想這么多，其實這就是他的工作。
細微之處才能見真章，今天是高陽號，明天就是太陽號，后天就有可能是太空號。
這代表了國家對港務和船務發展的信心，也代表了對外貿，對經濟和工業發展的政策性調整。
李學武把報紙看了個全面，這才收好了，坐在后座上思考著。
前面聶小光開著車，四平八穩，一點都不見顛簸。
司機的手藝他算是練出來了，雖然沒少挨韓建昆的收拾，就是現在也經常被他拉過去教訓幾句。
可實打實的，李學武能感受到他的進步。
“小光，對象處的怎么樣了？”
“李哥，我可沒招惹您啊——”
聶小光真想一腳剎車，讓后面那位見識一下得罪司機的下場。
可惜了，他不敢，他不是部隊司機班出身，車廂里坐著的也不是戰友。