“跟殘聯合作”
有人眉頭微皺。
但張浩南不慌不忙，繼續道“請翻到最后附錄一，那里有我跟姑蘇、沙城及黑水省雪城、冰城相關單位的合作經驗。其中在福利用品生產上，我跟沙城婦聯、殘聯已經有了成熟的合作項目。”
機械學院副院長錢先鋒看到衛生巾生產的時候，老臉抽了抽，感覺這高中母校的后生，可真是行事粗放。
夠野的。
“殘疾人就業和婦女就業及下崗女工再就業，都是當下面臨的迫切社會問題，從殘聯婦聯及各級行政單位而言，是有動力和意愿去推動的。”
“以我家鄉沙城為例，它是江南地區經濟發展墊底，工業底蘊最弱的縣級市，但隨著城鄉二元發展，客觀上來說，鄉村或者鄉鎮出行，僅靠公共交通系統是不夠的。在公交車站、公交站臺，到城區目標辦事處的幾公里，就存在著硬性需求。”
“這就跟建康隨處可見的馬自達一樣，它的存在，是一種廉價短途通勤的有效補充。”
“我沒有對建康以及姑蘇這樣的大城市進行有效調研，但僅從沙城一個縣級市的情況來看，一個鄉鎮人流量密集站點，至少需要三到五輛甚至更多。而姑蘇、建康，只會是沙城的五倍以上。”
“假設沙城婦聯、殘聯總需求量是四十輛，那么按照一萬元的定價，就能產生四十萬的營收。而姑蘇有六個縣級市，不考慮主城區，理論上就是保底兩百四十萬。”
“并且，原本我們跟使用者簽訂分期合同如果存在風險和信任基礎的話，不管是婦聯還是殘聯，都具備極高的商譽，車輛擁有者、使用者，都會有著極高的信任度。”
建康城建規模很集中，也因此需求量會更大，張浩南的保守估計，稍微算一算都不可能像姑蘇那樣只有六個縣級市區區兩百四十萬的營收。
只論江南地區，操作得當的話，就是穩定的千萬級營收。
最重要的一點，張浩南留了很多余地沒有說。
比如不管婦聯還是殘聯，都可以申請補貼，并且原本一萬元一輛的車價，完全可以再漲個幾千甚至翻倍。
那么婦聯和殘聯，會有財政壓力嗎
短期內有，但長期來看，因為分期回款的緣故，長期壓力并不存在。
但這些經濟上的事情，對兩個單位乃至它們的上級單位而言，都是小事。
算經濟賬，不是這些社會福利部門官僚所優先考慮的。
解決殘疾人就業，解決婦女就業，解決下崗女工就業，這是社會問題、政治問題。
張浩南只字不提，但在這張桌子上坐著的人，沒有哪個人需要張浩南提醒，包括校長安獨秀。
可以說，只這一個項目，運作好了，明年春季就能給兩三個學院添置一些新的實驗儀器以及設備。
而張浩南的t上，可不是只有這么一個項目。
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