她可真敢想啊！
那就是1250億的銷售額！
李云海憑借這一款輛，就能打翻身仗？
要知道，同時期，同價位里面，在我國最暢銷的大眾桑塔納，年銷量也不到30萬輛！
以低價打開市場的一汽夏利車，年銷量才十幾萬輛！
在李云海看來，四海星光剛剛問世，就能拿到15萬輛的訂單，已經算得上輝煌之舉了！
今年只要能完成這些訂單，李云海別無他求！
沒想到陳美琳的胃口，卻比李云海還要大得多！
李云海以手拊額，笑道：“好吧，好吧！陳總，如果真的能達到你說的50萬銷量，那我獎給你一百萬現金，絕不食言！不過我們也不能盲目自信啊！相信你們都知道桑塔納和夏利車的銷量是多少吧？”
陳美琳撇撇嘴，一臉不屑的說道：“我說的是一年！也就是從現在開始算，到明年這個時候，這才算是一年時間。至于什么桑塔納，那不過是一款被閹割過的德系車。夏利更不能和我們的四海星光相比了！再說了，汽車市場是不斷增長的，指不定我們的汽車，能把他們的市場都搶過來呢？”
李云海對此完全不抱任何信心。
他的銷售目標，是每年二十萬輛！
只要能完成這個目標，李云海就覺得，自己是成功的，四海星光是成功的！
陳美琳道：“其實我們應該把目標訂得更長遠一些，我們要獨立自主生產汽車！”
所有人都是一震！
獨立自主生產汽車？
開什么玩笑？
雖然這也是李云海的奮斗目標，但他以為，終自己一生，也不知道能不能實現這個遠大目標。
獨立生產汽車，是指汽車公司能夠完全自產自足，從源頭到整車下線，不需要采購外界零部件。
然而，實際上沒有一家汽車公司能夠真正實現完全獨立生產汽車。
汽車工業是一個龐大的體系，涵蓋了冶金、鋼鐵、塑料、橡膠、電子、石油、玻璃、紡織、數控車床、自動化、互聯網等多個行業。
即使是知名的汽車公司，如豐田、本田、現代、起亞，它們的自產自足率也僅為70左右，離100還有很大的差距。
這70的自產自足也不是完全由它們自己控股，還有其他資本參與。
別說四海集團一家車企了。
便是我國，要獨立自主生產汽車，也可以說是任重而道遠。
我國汽車工業經歷了從自力更生到打開國門，從尋找合資到最后民族自主品牌的逐漸成熟，從無到有、從小到大，從誕生、成長到成熟螺旋式的發展歷程。
此后幾十年間，我國汽車工業不斷發展，形成了完整的工業體系，具備了所有工業門類企業，能夠完全自主地造出一臺車。雖然有些零部件可能沒有國內廠家生產，但整車廠在全球化經濟的背景下，不會為了追求100自主化而放棄高性價比的國外品牌零部件。這并不意味著我國不能獨立生產汽車，而是體現了在全球化的背景下，合理利用全球資源的重要性。
同樣的道理，四海集團就算有這種可能，也沒有必要，去達到完全獨立自主生產一輛汽車。
值得一提的是，我國汽車工業發展的短短幾十年間，跨國車企可謂是功不可沒，哪怕這是以市場份額、減配車和落后技術為代價換來的。
隨著自主車企近幾年的快速崛起，合資車企首當其沖被重重打壓，仿佛我國汽車市場將走向類似日、韓國那樣的自主車企占據主導地位的格局。