陳斌不禁在思索這個問題，不過回到事情的本質，國內為什么要找手機企業做汽車，原因則確實是特斯拉這個鯰魚雖然做的很不錯，把市場給一頓嘎嘎亂殺，但是沒有一個正兒八經的企業能夠徹底的做出一個好的成績。
蔚小理三家其實做的還不錯，但是和小米比起來還是差了很多，而且也是京城那邊著急，因為這幾年下來沒有一個非常重要的產業帶落在當地。
而其他各省呢，這十來年里各種車企形形色色，騙了多少補貼跑人了，甚至蘇省那邊造了十幾個老頭樂，倒是挺有意思的。
“雷總，我是沒問題，我也不瞞著你，我想造車。”
猶如平地一聲雷，雷軍都被這話給電麻了！
這個時候誰說自己要造車保準會被人當做250來看待，如果不是陳斌是雷軍邀請來的，他都覺得陳斌是來砸場子的，但是還是強忍著疑惑問道：“陳總，造車這個行業，傳統的燃油汽車技術東風集團應該還沒掌握誒，而且這個賽道什么類型的車都有，競爭太大了，上到幾百萬，下到十幾萬，甚至幾萬都有可能。
換了我，我可能都不會去想造車這回事！”
其實從雷軍的角度來看，內燃機確實充滿了魅力，但是吧，這個行業就有一個問題就是價格，有的幾百萬上千萬，有的幾萬，無論是走哪個路子都有對手。
“燃油車很穩，但是正如雷總你說的，這個行業的企業太多，而且進入新時代以來，就沒幾家來做汽車的，也確實是因為這種價格因素導致。
其次，燃油車很多專利都被國外所把持，我們想要繞開專利壁壘是非常艱難且近乎是存在很大問題與爭議的，一輛車所需要涵蓋的產業帶非常多，任何一個零部件都需要一個成熟的團隊來跟進和研發。
想要造車確實很難，但是我覺得我們東風集團可以試一試，再者，我們想要做的就是新能源汽車，也就是純電汽車。
燃油車我是不指望了，但是純電汽車還是有希望能夠做下來的，雖然同樣需要面對很多問題，但是我相信在國內那么多優秀的技術人才手中，肯定能夠實現這個想法與創意。”
一輛汽車想要造出來需要幾萬件零件，而且想要適用就需要不斷打磨和研發，不然a車和b車兩個車企的東西不一樣，以后維修成本會很高。
為什么海外進口的車子維修那么貴，一個是高昂的所謂團隊維修費也就是工時會高，因為部分零件的組裝和配置，國內這邊是沒有人知道的，這也是為了避免國人學走他們所謂的技術。
其次也是因為國內沒有配件，這些零部件生產就沒放在國內，也是為了防止華夏企業將技術給學了過去。
技術壁壘一直存在，即便是小米造手機也存在。
聽著陳斌的話，雷軍只覺得自己好像小看了陳斌，燃油車國內很多車企都沒玩明白，又來一個新能源汽車？