執行完pdi之后，就是手動控制，手動控制登月艙去進行一個著陸，確保登月艙能夠著陸到平坦點。
任務進行到第102小時33分鐘，get102:33:00，林燃在登月艙內準備動力下降。
文昌控制中心發送pdi預定動作數據：“tig102:33:04，delta-v2917fps，姿態roll0°，pitch55°，燃燒時間756.3秒。
林燃將數據輸入導航計算機，確認：“數據已錄入，姿態校準中。”
“引擎正常，燃料壓力穩定，推力10500磅。”
“tvc校準完成，隨時點火。”
隨后林燃校準飛行指引姿態指示器，確保飛船以腳朝下姿態對準降落軌跡：“姿態鎖定，roll0°，pitch55°。”
韋旭航從指令艙發送輔助數據：“登月艙，csm軌道同步，pdi后預計著陸點坐標0.67409°n，23.47298°e。”
林燃回應：“收到。”
文昌控制中心確認：“登月艙，進行動力下降！”
林燃深吸一口氣：“收到。”
從來不緊張的教授，此刻內心出現了一絲絲的緊張。
直播間里：“動力下降即將開始！登月進入最后著陸階段，我們即將創造歷史！”
之前一直平靜解說的主播，終于有了情緒起伏。
get102:33:04，降落引擎點火，初始推力10%，約1050磅，持續26秒，隨后增至全推力，約10500磅。
登月艙震動，引擎噴出熾熱火焰，減緩飛船速度。
林燃注視fdai：“姿態穩定，推力方向正確。雷達鎖定，高度15公里，速度500米/秒。”
下降初期，飛船以55°俯仰角，腳朝下，引擎持續減速。
“高度10公里，delta-v1500fps。”
舷窗外，月球表面細節逐漸清晰。
get102:40:00，高度降至約5公里，林燃報告：“雷達數據穩定，delta-h1000英尺。”
隨后林燃啟動程序p64，俯仰角減至45°，舷窗朝下，提供更好視野。
奧爾德林此時透過舷窗觀察：“靜海地形平坦，但有些小環形山。”
get102:41:00，高度約約7.9公里，登月艙進入高門階段，距離著陸點約5英里。
林燃調整姿態，確保引擎推力對準軌跡。
然后監控delta-h，也就是雷達與計算機高度差：“delta-h500英尺，趨于穩定“
直播間里小王喊道：“登月艙進入高門階段，距離月球表面僅數公里，著陸倒計時開始！”
此時遠在地球，林燃的親朋好友，但凡是成長過程中和他有過交集的人，全部都在看著直播，心里捏了一把汗。
盡管只能看到b站的模擬動畫，但大家內心的緊張激動興奮情緒絲毫沒有受到影響。
get102:44:00，高度降至152米，林燃通過舷窗觀察，發現自動系統引導他們朝一個布滿巨石的區域，可能是靜海附近某環形山的噴射物。
他立即決定切換控制模式：“切換至p66，我來手動控制。”
手動操作早有準備。
本身這艘飛船的自動導航系統就很落后，在月球表面這種一沒完整數據采集，二地面情況復雜的地方，不手動操作才屬于少數情況。
林燃迅速調整控制面板。
“p66已激活。”