但是高瓴車輛這家公司，上市是需要排隊，但是那是綠色窗口倒計時的過程之中，讓各大機構調倉調股，準備好資金好迎接這個巨無霸的時間。
要如果這種調倉調股沒準備后，這種巨無霸一陣干抽，那可不得把a股的流動性給直接抽干了。
畢竟，這是天生的上證a50的種子選手！
就算是社保資金這種天然的底層基金，都會大量的購置進去，作為底倉享受高瓴成長所帶來的紅利的存在。
“高瓴車輛準備啟動大a上市是一件大事兒，這個事兒，我都需要專門和上面溝通一下。”
“不過，我認為問題不大。”
“高瓴的mate系列，一般都會在春節前后發布，不過在春節前高瓴車輛如果要上市的話，有一定問題，那個時候市場不太好。”汪曉東有些含糊不清地說道。
在12月份到正月十五這一段時間，a股市場十有八九都不太好。
散戶和游資們問題不大，但是機構基本上都會進行年度業績的總結。
該發績效的發績效，該發獎金的發獎金。
要固化自己的業績，那自然是需要空倉的。
在這樣的前提之下，股市就沒有核心的做多動力，賺錢效應也很差。
如果高瓴車輛還在這個時間點上市，抽干流動性，那豈不是直接讓本來就不太好的市場雪上加霜？
這與國方便，就是與己方便
汪曉東害怕高懷鈞不玩股票，不懂這個，委婉地提醒他。
“我明白，本來我希望的上市時間點，就是在2020年三月初的時候，這個時間點，對于你們來說，非常充裕了。”高懷鈞淡淡地說道。
汪曉東欣喜地點了點頭。
“好了，上市時間大致敲定了。現在我們說說上市股價的事情吧！”
“作為一家新能源汽車的領航者，以及無人駕駛汽車的創新者，我并不希望我的股票賤賣！”
高懷鈞又拋出了一個核心問題。
由于h股的流動性影響，屬于市值低估的狀態。
所以一般來說，在h股上市的公司，會比在大a上市的公司，低估很多。
基本上相同價值的股價，會少掉30%-60%，不等，越是垃圾股，則是折價越多。
像高瓴現在在h股上市在26倍左右的實時市盈率，如果是在a股上市，其市盈率肯定是會遠遠不止這個數字。
而前段時間華建投給過一個方案，但是高懷鈞卻是對這個方案并不滿意。
“上次給的30倍市盈率的方案，高總不滿意嗎？”
“要知道現在大部分a股上市公司，尤其是中字頭上市公司的股票，一般市盈率也就是在20倍而已，有些增長潛力不足，破凈的公司，甚至20倍都不到。”
“那些動則上百倍市盈率的公司，并不是很好的投資標的。”
“他們一般都會在被莊家拉升了股價之后，會出現斷崖式的股價下降。”
“甚至，那個股價比起原來的價格，還要低。”
“所看到的，不過是瘋狂過后的亂局罷了。”