要出海探險，一條好船自然必不可少，只是曰本戰國時期沒有好船，甚至這會兒的曰本連個正經的造船廠都沒有，負責造船的都是比較大的水賊團體，一般人根本沒機會從他們手中買到船。
好在於大就是個退役水賊，還是以前小有名氣的資深水賊，多少有幾分老關系在，所以在得到原野的同意后親自出馬，以七百五十貫+三十貫介紹費的價格購入一條二手關船。
至于所謂的關船，指的是一種在室町時代到江戶時代，廣泛活躍于曰本近海的中小型船只，因水賊常用它設卡設關，打擊走私，巡查領海，故名“關船”。
它的船頭通常呈尖角狀，通常垂有穗狀流蘇，尖角上安裝了名為“水押”的器具，作用類似于西方蓋倫船的船喙，這種設計有助于減少水的阻力，使其更適于破浪疾馳。
它船體結構則類似安宅船，下面是用于存放貨物和壓艙物的船體，采用搭接方式建造，結構相對脆弱。上面有一個供人員居住和活動的“總矢倉”，一般只有一層，很低矮。
動力方面則是槳帆混合動力，依船型大小，槳櫓數量從6-80支不等，而帆則是可以三百六十度旋轉，怎么也能吃到風力且操作十分簡單的竹木硬帆。
這就是關船大概的樣子了，可以用來近海運輸人員，輸送貨物。如果發生戰爭的話，也可以隨時改裝為戰船，也就是用竹制“楯板”把船體圍起來，再給水手們配發弓矢鐵炮等武器便可，打起來在海面上竄來竄去很靈活，很適合纏斗——如果船型再小一些，到時就會被稱為“小早船”。
總體而言，這是一種非常落后的船型，哪怕不是用現代眼光來看，僅就是站在十六世紀中期以東亞平均水準來衡量，這依舊是一種非常落后的船型——這玩意連水密艙都沒有，只要船體上破的洞足夠大，它就會毫不客氣的變成潛水艇。
反正原野絕對不敢坐這種東西出海，至少不敢開著它跑出伊勢灣這種風浪相對較小的區域，去經受太平洋狂風巨浪的考驗。
不過於大對這艘四百石的中小型關船倒是十分喜愛，信心似乎又多了幾分，而原野為了避免血本無歸，倒也真的用心，幫他從工坊和資深郎黨中精挑細選出十名青年男子，立地把他們轉職為水軍，歸入他的麾下，讓他先在彎津附近日夜把船只操練熟了，多巡航幾次培養出默契后再出發也不遲。
同時，他也努力回憶現代看過的地圖，努力幫他“猜測”出一條安全的航線，盡量增加成功率。
按他的計劃，直挺挺往那些人類有史以來從未去過的島嶼上沖肯定不行，那近乎送死，需要每一步都踩穩了，一個島一個島向前搜索，直到找到那些位于曰本群島最外圍，海鳥已經在上面拉了幾千幾萬年乃至十幾二十萬年屎的珊瑚島為止。
這也算一種另類的“蛙跳戰術”了。