四小最后一名是前身為濟楠汽車配件廠的濟楠汽車制造總廠，主要產品是8噸級的重型卡車黃河系列，仿自斯柯達702系列。
別覺得濟汽廠排在四小的最后就真的小了，這只是依照生產的車型和影響力做比較得出的結果。
你當一大四小是什么？
這是國內最頂級的五大車企，就相當于聯合國五大流/氓啊！
如果不是紅星廠彎道超車，不走尋常路，咋可能以東道主的身份邀請他們來參會，又怎么可能以攪屎棍的身份讓他們膽戰心驚呢。
可以這么說，一大四小代表了國內汽車的半壁江山，話語權嘎嘎高。
昨晚這五家的代表在招待所樓上談了什么李學武不知道，談話的結果他也不知道。
但從今天展會開始以后，這五家負責人的態度上來看，好像談的不是很順利。
不過也不能單從這些老登的臉上看文章，你信這些人的表情會泄露機密？
別鬧了，李學武又不是第一天闖蕩江湖。
不過這并不妨礙紅星廠對五大廠表現出更多的關注和重視。
要合作，不要對抗，要扶持其他中小車企，建立完整的汽車工業制造標準，是杜主任連夜下發的指導性文件。
紅星廠這一次算是拍對了馬屁，供應鏈和倉庫式供應標準很得上面領導的重視。
不要覺得領導不懂供應鏈，不懂不是已經學習了嘛。
李學武在第一天上午的演講錄像已經做成了匯報影片，送去海里作為參考和學習了。
學習影片，就像后世學習光盤一樣，標簽多是{參考消息}，是很重要的信息保存手段。
對外公開的就叫{新聞簡報}，對內學習的就叫{參考消息}，也就是所謂的內參。
不要覺得內參有多神秘，或者級別有多么的高，你種地種好了，種出價值了，也可以寫成文章，作為參考消息。
紅星廠是京城工業的重點企業，也是部管的重點發展企業。
在汽車制造領域取得重要發展成果，形成了重大影響，并且可以規模和廣泛地實施，你說這個消息重要不重要？
如果不是怕自己講不出來，也講不好，李懷德絕對不會放過這個機會的。
你看后世海里大佬們組織學習會，給大佬們上課的那位是什么待遇？
專家級學者，行業領軍人物，重點保護和發展對象，反正是“簡在帝心”了。
李學武雖然沒有親自去海里上課，可這種間接的講座，更能體現出他作為一線管理對業務的熟知，以及對高端科技的掌握。
國內缺管理人才，更缺技術人才，要是懂技術還懂管理，并且有較為廣闊的視野和前瞻性思維，你說這個人在領導眼中如何？
再考察其工作經歷和組織閱歷，好么，流過血，受過獎，在多個專業領域創造了優秀的成績，你說這樣的人又如何？
李學武說他去不成日本并不是安撫家人隨便說說的，他現在就是出不去。
重點關注人才除非是隨特別高級的團出去，否則只能是在國內發展。
看第一天的架勢，杜主任親臨站臺，包括五大廠在內的所有廠商代表，都很清楚紅星廠這一次的影響力了。
所以，就算五大廠關起門來討論，也打不破紅星廠根正苗紅的金身。
除非他們挖走李學武，另起爐灶，再搞出一個貿易管理中心。
但這絕對是不可能的，不提有著完整職業規劃的李學武，就是李懷德也不會放人的。
你別看老李正在調整李學武的職務和職權，但你要說挖走他，那是絕對不行的。
你就是挖他媳婦，他都不會放手李學武。
選李學武做接班人培養，不僅僅是照顧李學武，給他畫大餅，也是要保證他在離開紅星廠以后維持政策和根基的延續性。