第575章455-456章：高瓴車輛ipo（上）！（4000字）
就在一眾人等還在為高瓴頂住西大壓力，所有人都在議論紛紛，高瓴所取得的銷售業績的時候。
高瓴集團拆分出來高瓴車輛，并把殼資源清理干凈。
高瓴汽車借助mate20上市熱賣的東風，實現了機構們對于高瓴的認知更上一個層級。
就這樣，高瓴車輛這個巨無霸在自由港和大a上市ipo的事情，就到了臨門一腳的最終環節。
鑒于小瓴app目前還處于孵化器，才剛剛實現盈利，而高瓴人工智能，高瓴芯片，高瓴電池這幾家內部公司在未來并不打算做太多b2c和b2b的業務，所以高懷鈞并不打算在高瓴車輛這個殼里頭，加入這些無法估量價值的核心資產。
畢竟，高瓴現在已經過了最缺錢的狀態。
而且現在這幾家公司還沒有拿出革新性的東西出來，高懷鈞也害怕受到外部因素的影響在那里指手畫腳。
高瓴車輛上市，一個很關鍵的目的，就是讓高瓴車輛在高瓴科技只能長期維持運營的情況下，能夠在公開債務市場拿到廉價的企業債務利息。
而緊隨著高瓴財報發布之后的高瓴車輛a+h上市計劃，在整個金融行業里頭，都是引發了強烈的地震。
高瓴現在在金融行業內部號稱是國運企業。
其不管是研發投入，還是整體管理水平和重資產比例，營銷水平，在行業內都處于一個比較高的高位。
只是這些機構，對于高瓴能不能扛得住西大的猛烈進攻，懷有一定的疑慮。
但是現在，這個疑慮已經被部分打消！
就算是素有最軟膝蓋之稱的華國金融機構，都無法忽視華國這家能夠硬剛西大，而且還逐漸消除自裁影響的恐怖存在。
沒辦法，這群人是世界上最勢力的一群人。
你有實力，他們就想盡辦法來跪舔你。
如果你沒有實力，那不好意思，肯定是沒有人會窩冷炕的。
目前，根據高瓴車輛2019年730億元的核心利潤來進行估算，給出了高懷鈞要求的三十倍pe的估值，現在高瓴車輛的總市值，可以達到21900億元的夸張額度。
差不多相當于3100美麗元的估值。
這個估值，也是目前全球汽車企業ipo估值最高的了。
要知道，在大a市場，和高瓴營業額接近的農業銀行，市值也就是18000億元而已。
雖然銀行和汽車是兩個不同的行業，但是這種市值直接的強烈對比，還是未免太夸張了一些。
華國農業銀行，那可是四大行！
在大a，市值超過1000個億，就是大票了。
像華國農業銀行這樣的巨無霸，都沒幾個。
很多公司，在巔峰期，如果能上個百億市值，都可以對外自豪地宣稱，自己是腰部上市公司了。
在華國有公司能夠從幾十億市值發展到幾百，甚至是上千億市值的公司。
有，但是并不多。
不過，即便是如此，高懷鈞對此依然并沒有特別滿意。
高瓴車輛這家公司，現在在無人駕駛汽車這個生態位上，可以說是領先全球其他的汽車企業，一個大身位。
完全可以說，未來衣食住行之中的行的科技革命引導，大概率會是高瓴引爆。